مشخصات فنی  خودروها   
 
  پژو 405 GLX
  پژو 405 SLX
  پژو 405 دوگانه سوز
  پژو 206 کار
  پژو 206 تیپ 2 TU3A
  پژو 206 تیپ 2 TU3JP/L4
  پژو 206 تیپ 3
  پژو 206 تیپ 5
  پژو 206 تیپ 6
  پژو 206 SD V8
  پژو 206 SD V9
  پژو 206 SD V20
  پژو 207 ای معمولی
  پژو 207 ای اتوماتیک
  پژو 407
  هیوندای ازرا
 
   ادامه مطلب مشخصات فني


     اموزش تعمیرات پراید

 
        

            تصاویر خودرو             
                    
 Acura تصاویر  
 alfa_romeo تصاویر 

  تصاویر Audi
  تصاویر BMW
  تصاویر Bugatti
  تصاویر buick
  تصاویر Cadillac
  تصاویر chevrolet
  تصاویر Chrysler
  تصاویر Citroen
  تصاویر daewoo
  تصاویر Dodge
  تصاویر  ferrari
  تصاویر fiat
  تصاویر ford
  تصاویر honda
  تصاویر hummer
  تصاویر Hyundai
  تصاویر isuzu
 
    ادامه مطلب تصاوير خودرو

 
               اخبار  فناوری         

  آئودی و توربوشارژر برقی
  بررسی خودرو سال موتورترند
  ون ها از کجا امده اند ؟
  درباره نسل جدید ماستنگ
  محصول جديد آئودي

  اطلاعات روی شیشه BMW
  تشخیص لاستیک نو با انباری
  جيپ Renegade
  کامپوزیتهای پلیمری در خودرو
  پوشش های هوشمند خودرو
  مزدا میناگی خودرویی از آینده
  رنو با DeZir پوست‌اندازي کرد
  خودروهاي يك دهه آينده
  مهمانی درجمع بزرگان سرعت
  تعريف متفاوتي از خودرو
  خودرويي با طراحي‌ خيره‌كننده
  جيپ رانگلر
  نسخه جدید کامارو
   Chrysler 200 Convertible 
  سرعتي‌ترين خودروهاي جهان
  رانندگي با سرعت نور
  قوطی نوشابه در تولید خودرو
  جدید ترین ماشین های 2010
  بوگاتی منصوری
  خودروی هدایت شونده ذهن
  دورريزهای هسته‌اي‌ در خودرو
  خودروهای هوشمند آینده
  خودروهای خورشیدی
  خودرو‌هاي بدون راننده
  محصولي به روز شده از بنز
  فناوري نانو و خودرو هاي امروز
  فورد شلبي جي‌تي 500 كبري
  هيجاني به‌رنگ نارنجي
  موتورسيكلت‌هاي سه چرخ
  سرعت 1600 کیلومتری خودرو
  درهای لمسی خودرو
 ظرافت و استحکامHUMMER H2
  نسل جدید خودروهای پرشتاب
  نسل جدید موتور سیکلت ها
  خودروهای لوکس درون شهری
  رانندگی در خودروهای انلاین
  پديده‌هاي‌ جديد ‌در‌ كاديلاك
  توليد بنزين ‌از پلاستيك‌هاي ...
  تيونينگ خودرو از سرگرمي ... 
  سریعترین خودروی جهان 

  خودروی مجهز به جعبه سیاه
  خودرو بدون نیاز به هدایت
  سریعترین خودروی فراری
  خودروی سه چرخ فوق سبک
  10 طرح افسانه ای در خودرو
  خودروی که تنفس می کند !
  خودروی الکتریکی نیسان
  تشخیص خودکار پلاک خودرو
  شیلنگ پلیمری
  ارزان ترین خودروی دنیا در هند
  خودروی اتمی چین
  خودروی هیدروژنی BMW
  خودروی دوستدار محیط زیست
  خودروی دیزلی خوب یا بد ؟
  خودروی صوت شکن را ببینید

  سومین تولید کننده خودرو
  پوشش ضد اب برای خودرو
  سیستم ایمنی جدید تویوتا
 
     ادامه مطلب اخبار فناوري


   


            خودروهای دیدنی      

  بزرگترین اتوبوس جهان
  دوچرخه باربر
  موتور بزرگتر از خودرو
  یک پیستون بزرگ
  یک کمپرسی بزرگ
  می تونی تک چرخ بزن ?
  برای سبقت از زیر تریلی؟
  خودروی بدون پنچری؟
  جیپ هشت چرخ با زنجیر
  چقدر بزرگن؟
  خودروی اینده
  تک چرخ از نوع کامیونی؟
  تریلی خیلی خیلی کمرشکن
  موتور کشتی
  این موتوره یا ماشینه ؟
  یک خودروی چق چقی
  خودروی قرینه
  عاقبت پرش با موتور سیکلت
  رو کم کنی با کامیون؟
  تسلط کامل به جاده؟
  قلعه هزار اردک؟
  موتور گوریل انگوری؟
  خودروی اسکیت سوار
  اینم برای مسافرت؟
  خودروی کفش مانند
  وانت مسافربر
  درازترین خودرو جهان
  پيكان هاي اسپرت و شيك
  حمل چوب به روش جديد
  اتوبوس جديد؟
  به اين مي گن بار زدن
  بيچاره موتور سيكلت ؟
  وانت جديد؟
  سرخ کردن منیفولد
  بزرگترين موتور سيكلت جهان
  خودروی طلا

                 فروشگاه             

بانک کامل فیلم های اموزشی خودرو
اموزش تعمیرات پارس خودرو
پژو 206
نرم افزارهای مهندسی مکانیک

       ادامه مطلب فروشگاه


      تصاویر خودروهای اینده     
 
  خودرویی شبیه هواپیماه
  هیوندا در سال 2020
  خودروهای اینده شرکت پژو
  تاکسی های اینده
  یک خودروی زیبا
  اتومبیل سال 2020
  خودروي پرنده
  طراحي خودرويي براي برف
  تصوير يك خودروي اينده

                تاریخچه                


  تاریخچه BMW
  تاریخچه سوخت رسانی
  تاریخچه برف پاکن
  تاريخچه رولز رويس
  تاريخچه ميتسوبيشي
  تاريخچه دادج
  تاريخچه ائودي
  تاريخچه تويوتا و لكسس
  تاريخچه بنز
  تاريخچه مزدا 323
  تاريخچه جيپ
  تاريخچه رنو
  تاريخچه فولكس
  تاريخچه گالانت
  تاريخچه لامبورگيني
  تاريخچه دوو
  تاريخچه سيتروئن
  تاريخچه سوبارو
  تاريخچه اتومبيل

  تاریخچه کادیلاک
  تاریخچه ی گیربکس اتومات


              تصاویر متحرك          
 
  تصاوير موتور خودرو
  تصاوير ترمز خودرو
  تصاوير ديفرانسيل خودرو
  تصاوير موتور وانكل
  تصاوير گيربكس CVT
  تصوير باز وبسته شدن سوپاپ
  تصاوير كلاچ يكطرفه
  تصاوير متحرك سيستم تعليق
  تصاوير انواع پمپها
  تصوير كاربراتور
  تصوير موتور دوزمانه
  تصاوير 4 عمل اصلي موتور
  تصوير موتور خورجيني
  تصوير انژكتور
  تصوير سيستم خنك كننده
  تصوير موتورهاي متقابل
  تصوير زواياي چرخ
  تصویر اصل اکرمان
  تصویر انالیز سوپاپ
  تصویر کاربراتور ونتوری متغیر
  تصویر نمونه ای از پمپ روغن
  تصویر انیمیشن خودرو
 
    ادامه مطلب تصاوير متحرك


 
    



    فايلهاي فلش درباره خودرو  

  معرفي سيستمهاي خودرو
  تعيين كوبش موتور
  روغنكاري خودرو
  چهار عمل موتور خودرو
  طرز كار خودروهاي هيبريدي
  موتور خورجيني يا V شكل
  سيستم خنك كننده خودرو
  سيستم ترمز خودرو
  نوعي موتور خودرو
  نشتي در سيستم ترمز
  موتور ديزل
  موتور استرلينگ
  سيكل موتور استرلينگ
  بررسي موتور خودرو
  سيستم هيدروليكي
  سريع ترمز كردن خودرو
  بررسي خودروي هيبريدي
  گيربكس
  سيستم ESP
  خنك كاري خودرو
  بررسي سيستم تعليق
  ترمز كاسه اي
  بررسي سيستم خنك كننده
  ترموستات
  بررسي خنك كاري موتور
  رادياتور


   


    فايلهاي  پي دي اف pdf       

  تعمير اتومبيل هاي سواري
  اموزش اتوكد R14
   ECU خودروهاي انژكتوري
  ارتباطات ديجيتال اتومبيل
  توربو چارجر
  كنترل الكترونيكي  سوپاپها
  سيستم VVT
  خودروهاي هيبريدي
  سيستم تزريق مستقيم GDI
  پيل سوختي
  سيستم الكترونيكي خودروها
  سيستم كيسه هوا يا ايربگ
  روغن گيربكس اتوماتيك
  اموزش كتيا catia

 
   
    


  
 



 

تایر

تایر خودرو

شکل 1: تایر

نحوی فرمان دادن و هدایت و شتاب گیری و ترمز کردن مطلوب خودرو به سطح جاده و اج لاستیک بستگی دارد وقتی سرعت خودرو کم و بار ان ناچیز و سطح جاده عادی باشد کیفیت لاستیک چندان محسوس نیست اما در سرعت های زیاد و بار زیاد و در جاده های کم اصطکاک مثلا یخ زده و لغزنده کنترل و هدایت مطمئن خودرو به لاستیک خوب بستگی دارد لاستیک باید به اندازه ی کافی پهن باشد تا نیروی وارد شده از طرف جاده و وزن شاسی را تحمل کند و نیز نرم و الاستیک عمل نماید تا ضربات اولیه جاده را مانند فنر جذب کند

 

2نیروهای وارد شده بر تایر خودرو
الف
نیروی کششی وارد بر تایر که در هنگام  شتاب گیری  از طرف تایر بر سطح جاده  وارد می شود و باعث برطرف کردن نیروی اصطکاک جاده می شود
ب نیروی فشاری وارد بر تایر:
این نیرو در هنگام ترمز کردن از طرف جاده و شاسی بر تایری که نیروی منفی دارد یا همان نیروی مخالف حرکت بدنه این نیرو به ان وارد شده و ان را تحت فشار قرار داده
ج نیروی جانبی وارد بر تایر :
نیروی است  که در اثر  چسبندگی  در موقع پیچیدن در تایر به وجود می اید و عکس العمل نیروی جانب به مرکز است نیروی جانب به مرکز تمایل دارد بدنه ی خودرو را به خارج از پیچ منحرف کند نیروهای  عکس العمل در چرخ ها  به صورت نیروی  چسبندگی اج ها  به کف جاده  ظاهر شده  از لغزیدن چرخ به طور عرضی  جلوگیری می کند وقتی تایر فاقد  اج باشد در مقابل  نیروهای مختلف مثلا نیروهای شتاب و ترمز و جانبی و غیره نیروی چسبندگی کم تری دارد بنابراین در ان لغزش به وجود می اید وقتی در  تایری لغزش  ایجاد شود نیروی  کششی موثر ان کاهش یافته قدرت مفید و موثر  در چرخ ها  تلف می شود  تایر  و چرخ یک مجموعه  هستند که  خرابی  هر یک  بر چگونگی استفاده ی صحیح از ان تاثیر می گذارد

 

3- ساختمان تایر

ساختمان تایر

شکل 2: ساختمان تایر

1-3 اج تایر
این قسمت به عنوان رابط بین سطح جاده و تایر ، با ترکیبی از لاستیک‌های طبیعی و مصنوعی به عنوان لایه  خارجی  وظیفه محافظت  از بدنه را در برابر  سایش و  صدمات  احتمالی بر عهده دارد. طرح‌های مختلف آج برای  تخلیه  بهتر آب از  زیر تایر  و افزایش  قابلیت  تایر در برخورد با شرایط گوناگون سطح جاده ساخته می‌شود.  می‌توان به  طرح‌های رگه‌ای  ، عرضی  ، ترکیبی از عرضی و رگه‌ای  و بلوکی  اشاره کرد که هر یک مزایا و معایب خاص خود را دارند.

برای مثال طرح رگه‌ای در تایرها جهت استفاده در جاده‌های هموار  برای حرکت سریع کاربرد دارد. مقاومت بالا در برابر لغزش و صدای کم از جمله ویژگی‌های این طرح است. همچنین در مورد طرح عرضی می‌توان گفت تایر با این آج  نسبت  به طرح رگه‌ای ، کشش  بهتری دارد. اما صدای آن زیاد است و مقاومت کمی هم در برابر لغزش دارد. این طرح بطور کلی بیشتر مناسب خودروهایی است که در مسیرهای  ناهموار  تردد می‌کنند.  طرح بلوکی تایر نیز بیشتر در تایرهای ویژه برف کاربرد دارد، زیرا باعث کاهش لغزش در جاده‌های برفی می‌شود.

2-3 لایه های سرپوش:
برخی تایرها با دارا بودن 2 یا چند لایه  از جنس پلی‌استر جهت نگه داشتن هر چه بهتر بقیه اجزای  داخلی  تایر خصوصا  در سرعت‌های  بالا انتخاب  مناسبی  برای خودروهای  پرسرعت خواهند بود.

3-3 تسمه محافظ:
در تایرهای رادیال ، لایه‌های محافظ فولادی مانند حلقه‌ای پیرامون تایر ،  بین آج و بدنه قرار می‌گیرند.  و علاوه  بر ایجاد  اتصال بین  این دو  قسمت و جذب ضربات ناشی از سطح جاده ، مانعی در مقابل سوراخ شدن  بدنه  ایجاد می‌کنند .  البته در تایرهای بایاس پلای نیز لایه‌های محافظی از جنس نایلون  و (بعضا در خودروهای سواری از جنس پلی استر) وجود دارد.

4-3 بدنه تایر:
بدنه متشکل از لایه‌هایی  از  رشته‌های مقاوم و مستحکم است که مجموعا قابلیت تحمل فشار داخلی تایر و همچنین جذب  نیروهای وارده  از سطح  جاده را دار است. معمولا در خودروهای سواری  جنس این  لایه  از  الیاف پلی‌استر  است  و  در خودروهای  سنگین  از فولاد استفاده می‌شود. زاویه نصب این لایه‌ها نسبت به محیط تایر در نوع  رادیال بین  88 تا 90 درجه و در نوع بایاس پلای 30 تا 40 درجه است. استحکام یک تایر معمولی با تعداد لایه‌های بدنه توصیف می‌شود.

5-3 زهوار تایر  :
زهوار ، حلقه‌ای از سیم‌های فولادی با استحکام بالاست که با لاستیک پوشانده شده‌اند و جهت حفظ وضعیت تایر در رینک و جلو گیری از خروج تایر بکار می‌رود.

6-3 دیواره‌های کناری  :
پایداری جانبی تایر توسط این دیواره‌ها فراهم می‌شود و مشخصات تایر و نام سازنده آن نیز بر روی این قسمت نوشته می‌شود.

7-3 آستر داخلی تایر  :
این لایه لاستیکی که جایگزینی برای تیوپ در تایرهای بدون تیوپ است، جهت جلوگیری از نفوذ آزمایش‌های مربوط به هوا به بیرون از تایر بکار می‌رود.

4- لایه گذاری تایر

تعداد لایه های تایر به نوع و مقدار بار روی ان بستگی دارد  مثلا در خودروهای  سبک بین 2 تا 6 لایه و در خودروهای سنگین بیش از 14 لایه به کار می رود  لاستیک های  رویی در سه نوع لایه گذاری می شود الف لایه های مورب متقاطع ب لایه های مورب متقاطع منجید دار ج لایه گذاری رادیال
الف لایه گذاری مورب متقاطع :
در این روش یک لایه با زاویه 25 تا 40 درجه نسبت به محور قرار می گیرد و لایه ی دیگر با زاویه مشابه و قرینه  روی لایه ی  اول گذاشته  می شود به همین ترتیب  لایه ی بعدی یکی در میان با زاویه روی هم چیده می شوند
ب لایه گذاری مورب متقاطع منجید دار :
این روش لایه گذاری عینا مانند روش مورب متقاطع است با این تفاوت که قسمت تکیه گاه ان را که با سطح جاده تماس می گیرد به وسیله منجید های با زاویه 20 تا 35 درجه تقویت می کنند این عمل مقاومت و استحکام تایر را بالا می برد
ج لایه گذاری رادیال :
این روش لایه گذاری با دو نوع دیگر  تفاوت دارد در این روش لایه ها از یک تکیه گاه به تکیه گاه دیگر با زاویه 90 درجه نسبت به  محور کشیده می شوند برای ایجاد استحکام و تقویت تایر در این روش هم منجید گذاری می کنند که زاویه ان نسبت به خط مرکزی بین 10 تا 30 درجه است

1-4 خصوصیات لایه گذاری های مختلف تایرها

در روش مورب متقاطع به علت زاویه نسبتا کوچکی که بین نخ های لایه گذاری شده و محور وجود دارد نیروی اصطکاک کمی بین لایه ها و اج لاستیک ایجاد می شود و در نتیجه گرمای تولید شده درلاستیک  چندان زیاد نیست  از این  رو برای  خودروهای  پر سرعت  مناسب  است افزون بر ان مقاومت جانبی تایر نیز نسبتا زیاد است و تنها عیب ان استهلاک نسبی زیادی است که  در اج های لاستیک وجود دارد در روش رادیال به علت زاویه 90 درجه ای که بین  نخ های لایه ها  نسبت به محور لاستیک وجود دارد مقاومت و استحکام خیلی زیادی در لاستیک  به وجود  می اید  در لایه گذاری مورب متقاطع دیواره ی جانبی لاستیک بسیار محکم تر از رادیال می شود  این استحکام را می توان در هنگام زیر بار قرار گرفتن تایر مشاهده کرد تایر رادیال دارای دیواره ای نرم و ارتجاعی و لاستیک مورب متقاطع دارای دیواره ای سخت است به علت نرمش زیاد لاستیک  رادیال تمایل ان به متورم شدن در زیر بار زیاد است این حالت یکی از معایب لاستیک های رادیال محسوب می شود بهترین مزیت لاستیک رادیال ان است که با غلتش چرخ در روی جاده نخهای عرضی به سهولت در کنار هم می لغزند و کوچکترین مقدار ضریب اصطکاک در لایه ها ایجاد می شود و در نتیجه گرمای تولیدی ان در سرعت زیاد کم است  باید  دانست که لاستیک خنک میل به غلتش بهتری نسبت به لاستیک گرم دارد ثانیا نیروی اصطکاک کم تری را در برابر نیروی موتور تولید می کند و نیز سوخت مصرفی موتور پس از طی یک صد کیلومتر کاهش پیدا می کند

5- مواد ساختمانی تایر

مواد مختلفی در ساختمان تایرها به کار می رود که عبارت است از الیاف نخ و فایبر گلاس و فولاد با لاستیک  طبیعی  یا مصنوعی  الیاف  نخ  ابریشمی  با نام  تجاری  dynacor یا tyrex و نخ های نایلونی با اعداد معرفی می شوند مثلا عدد 6 یا 66 که در روی تایر نوشته می شود معرف داشتن نخ های  نایلونی  در  بین  لاستیک است  الیاف  پلی استر  که  رایج ترین  ماده  است  با  نام  تجاری  vitacord و  Dacron و kodel   معرفی می شوند نخ های  فایبرگلاس  در لایه های لاستیک مقاومت زیادی نسبت به  سایر نخ ها در ان  تولید  می کند  اما در حالت ارتجاعی ان را می کاهد از الیاف فولادی در بین منجید های لاستیک  رادیال استفاده  می کنند تا مقاومت  لاستیک در مقابل ضربه افزایش پیدا کند.
علاوه بر الیاف گفته  شده از  لاستیک  که ترکیبی از الاستومر طبیعی یا مصنوعی است استفاده می شود برای به دست امدن  خواص مورد نظر مواد شیمیایی  مختلف به لاستیک اضافه می کنند برای مثال افزایش  دوده  به لاستیک  مقاومت  سایش ان  را بالا می برد  باید دانست که لاستیک سخت دارای مقاومت  سایشی  نسبتا  خوبی است  اما ضریب  اصطکاک زیادی دارد  و لاستیک  نرم دارای ضریب اصطکاک کم و مقاومت سایشی  اندکی است  بنابراین برای  هر نوع کاربرد  لاستیک مناسب تهیه می شود و عمر مفیدی برای هر یک  در نظر گرفته می شود  دوام لاستیک ها نسبت به درجه حرارت و سنوات کارکرد تعیین می شود مثلا در یک تراکتور دوام لاستیک در حدود 20 سال و در یک کامیون 130000 کیلومتر  و  در یک خودرو 80000 کیلومتر و در یک خودروی مسابقه 800 کیلومتر است.
مزیت تایر با مواردی همچون : طرح اج و زیبایی و دقت قالب گیری و مواد به کار رفته در ساختمان ان معین می شود.

6- طراحی اج های تایر

اج تایر در جاده ی خشک تاثیر چندانی ندارد نمونه بسیار روشن ان صاف بودن تایرها در خودروهای مسابقه است که برای چسبندگی بهتر تایر با سطح  جاده ان را صاف طراحی می کنند نقش اج تایر وقتی ظاهر  می شود که  تایر در  جاده ی شنی  یخ زده  برفی یا مرطوب و خیس حرکت کند برای چرخ های جلو که فرمان بر روی  ان قرار  دارد  اجی مناسب است که  همان اج در چرخ های عقب کارایی کم تری دارد اما وقتی چرخ کشنده همان چرخ فرمان پذیر هم  باشد یعنی محرک جلو نوع استفاده از ان متفاوت  می شود اج  راه را ه  برای خودروهای  سواری  از سال 1940 میلادی به کار گرفته شده و کارایی  نسبتا خوبی  داشته است اگر به  راه راه های اج توجه کنید  ملاحضه  خواهید کرد که اج ها با  خطوط  عرضی قطع شده اند و  برجستگی وسط  بدون بریدگی است این برش ها برای دفع اب باران یا یخ از وسط تایر  به اطراف  و پیوستگی  در خط میانی  برای شکستن و بریدن مقدار اب به دو قسمت و پخش کردن ان  به وسیله ی  اج های کناری  است البته  این نوع اج برای حرکت در روی برف و گل  چندان  مناسب نیست  وحتی در هنگام  نو بودن نیز در روی برف و گل می لغزد زیرا گل و برف بین شیار اجها را پر کرده لاستیک را به شکل لاستیک بدون اج در میاورد به همین دلیل برای حرکت بر روی برف و گل ساخته شده است.
در این طرح اج ها به صورت جدا از هم هستند و لبه های ان تیز بوده باعث شکسن لایه های برف وگل و پراکندگی ان از زیر تایر می شود این تایر را نباید در جاده های خشک و معمولی به کاربرد زیرا به سهولت فرسایش پیدا می کنند.
برخی لاستیک ها از نوع چهار فصل هستند این نوع لاستیک از سال 1978 میلادی در خودروهای سواری به کار گرفته شد خصوصیات ان در حد دو نوع لاستیک یاد شده است اج های بازکناری ان از پر شدن شیارها جلوگیری می کند این نوع لاستیک با علامت
MS نشان داده می شوند از سال 1987 میلادی به بعد اکثر سازندگان تایر طرح چهار فصل را برگزیده اند
عمل اج های تایر در جاده های بارانی  تماس چرخ با جاده ی پوشیده از اب کاهش می یابد کار تایر مطلوب کنار زدن اب های زیر تایر و پراکندن ان به
 اطراف است  مقدار ابی که در زیر تایر باقی می ماند به وسیله گودهای اج جذب شده به پشت چرخ پرتاب می شود در سرعت های زیاد توده ی اب جمع شده در زیر تایر امکان پخش شدن  پیدا نمی کند مانند گره ای چرخ را از جاده بلند می کند این پدیده  در  تایرهای کهنه شدیدتر  ظاهر میشود  چنین تایری نمی تواند  به خوبی شتاب بگیرد ترمز کند و یا تحت کنترل فرمان خودرو در اید
لاستیک های با شیار عرضی پهن چسبندگی بهتری با سطح جاده پیدا می کنند بر عکس لاستیک فرسوده و لاستیک صاف در جاده ی مرطوب بسیار ضعیف عمل
 می کنند. عمق متوسط اج در تایر نو سه هشتم اینچ و تا عمق یک  شانزده هم  اینچ ایمنی تایر  پذیرفتی  است عمق اج ها را با عمق سنج اندازه می گیرند.

 

7- مشخصات لاستیک خودرو

روی دیواره بیرونی هر تایر، اعداد و کدهای درج شده است که در حقیقت شناسنامه لاستیک خودرو هستند.

الف) اندازه تایر

اندازه لاستیک خودرو با علائمی همچون P۱۶۵/۶۵R۱۳ )برای مثال، اعداد روی تایر پراید) نشان داده می‌شود. معنی آن چنین زیر است:

P=تایر خودروی شخصی

۱۶۵= پهنای تایر (برحسب میلی­متر(

۶۵= نسبت ارتفاع دیواره لاستیک به پهنای آن (برحسب میلی­متر(

R = رادیال

۱۳= قطر رینگ (بر حسب اینچ(

ب)حد بارگذاری

این عدد نماینده حداکثر  وزنی است  که تایر  می‌تواند تحمل کند،  هنگامی که حداکثر مقدار مجاز فشار را داشته ‌باشد و بین صفر تا ۲۷۹ متغیر است برای خودروهای شخصی، عدد حد بارگذاری بین ۷۵ تا ۱۰۵ است. برای مثال، حد بارگذاری برای خودروی پراید ۷۶ و معادل ۴۰۰ کیلوگرم بار است، یعنی این تایر  هنگامی که حداکثر فشار  باد مجاز  را دارد  حداکثر  ۴ درصد  کیلوگرم  را می‌تواند حمل کند. توجه داشته باشید هرگز لاستیکی را که حد بارگذاری  آن  کمتر از میزان توصیه­شده از سوی سازنده خودروست، روی رینگ نصب نکنید.

ج) علامت حداکثر سرعت قابل­تحمل

حداکثر سرعتی که لاستیک  می‌تواند تحمل کند، با یک حرف از A تا Z بیان می‌شود. برای مثال روی جداره تایر خودروی  پراید، نماد H برای  سرعت درج شده که نشان می­دهد هنگامی که تایر دارای فشار بار و بارگذاری مناسب است،  حداکثر توان حرکت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت را داراست. واضح است اگر تایری تحت تأثیر حداکثر سرعت واقع شود اما فشار باد آن تنظیم نباشد و یا اضافه بار روی آن را اعمال شود، آسیب می­بیند و یا ممکن است بترکد.

د) تاریخ ساخت لاستیک

کلیه لاستیک‌ها دارای تاریخ ساخت روی جداره خود هستند که با چهار رقم نشان داده می­شود. دو عدد اول نشان­دهنده هفته ساخت و دو رقم بعد سال ساخت لاستیک هستند. برای مثال عدد "۱۶۰۷" نشان می‌دهد این لاستیک در هفته شانزدهم سال ۲۰۰۷ میلادی تولید شده است.

امروزه  همراه لاستیک‌های  نو خارجی، یک کارت دریافت می‌کنند که پس از وارد کردن مشخصات باید به آدرس شرکت سازنده پست شود یا  لاستیک  را از طریق اینترنت ، ثبت  می­کنند تا هرگونه کار­کرد نامناسب بعداً قابل پیگیری باشد.

ه) حداکثر فشار باد و بار تحمیلی به تایر

عددی که در مقابل عبارت "حداکثر فشار باد" روی تایر درج می­شود، مربوط به فشار بادی است که باید لاستیک داشته باشد ،  وقتی شما  می‌خواهید  حداکثر بار قابل تحمل را روی آن تحمیل کنید. این عدد، مقدار فشار باد توصیه شده  برای استفاده  نرمال نیست. مقدار توصیه شده فشار باد تایرها روی یک پلاک که معمولاً در لبه داخلی یکی از دو  درجلو نصب می‌شود ، نوشته شده است. اگر آن را نیافتید، به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.

8- تنظیم باد تایر

تنظیم باد تایر

شکل 3: ابزار تست فشار باد تایر

فشار باد مناسب قدرت تایر را در برابرنیروی وزن و شرایط مختلف رانندگی مانند ترمز کردن ,شتاب گرفتن و غیره بیشتر می کند . بهترین وضعیت تایر  ,با فشار باد  مناسب مهیا می شود,بنابراین باید حداقل دو هفته یکبار فشار باد را تنظیم کنید.

  تایر اتومبیل

شکل 4: تفاوت میزان باد تایر


-
اگر فشار باد خیلی زیاد باشد معایب زیر ظاهرمی شود:

شکل 5: فشار باد زیاد
1
- باریک شدن سطح تماس و اهش قابلیت های تایر و پایداری آن .
2
- سلب آرامش و راحتی در رانندگی!
3
- ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی.
4
- قابلیت جذب نیرو های وارده  از جاده  به لایه های میانی از بین می رود و با کم شدن استقامت آنها در برابر نیروها آسیب پذیریشان زیاد می شود .
5
- به دلیل تجمع نیروهادر مرکز آج ها لایه های لاستیکی در زمان گرم شدن تمایل زیادی به جدا شدن دارند.

اگرفشار باد کم باشد معایب زیرظاهر می شوند:

شکل 6: فشار باد کم


- 1
زیاد شدن مصرف سوخت به دلیل افزایش سطح تماس با جاده
2
- اگر چرخ های جلو کم باد باشند فرمان سفت و یا به یک سمت کشیده می شود
3
- ساییده شدن سریع تر و بیشتر قسمت بیرونی آج ها
4
- در زمان حرکت به دلیل تغییر شکل زیاد در منطقه تماس با جاده حرارت فوق العاده بالا می رود و امکان جداشدن لایه ها بیشتر میشود که این مساله خطرات زیادی در پی دارد
5
- موج دار شدن و بالا رفتن حرارت در سرعت های بالا

چند نکته:
1 ) برای حرکت در بزرگراه ها و با سرعت بالا فشار باد را طبق سفارش کارخانه بیشتر کنید
2 ) خودرویی که بار سنگین حمل می کند دقیقا شرایط تایرکم باد را دارد.
3 )باد تایر را همیشه در حالت سرد و یا زمانی که 2تا3 کیلومتر با سرعت کم حرکت کرده تنظیم کنید زیرا حرارت فشار را افزایش می دهد تابش نور خورشید در زمان پارک طولانی یز چنین حالتی ایجاد میکند.
هیچگاه این اضافه فشار را در زمان گرم بودن تایر خارج نکنید زیرا هنگام خنک شدن تایر دچار کمبود وزن می شود
4 ) بعد از تنظیم باد در پوش "والو"را با دقت ببندید 

5 ) تنها به چشم خود برای تنظیم باد اعتماد نکنی

6- حتما به فشار استاندارد داده شده توسط کارخانه سازنده توجه کنید.

شکل 7:فشار استاندارد داده شده

  7 - همواره فشار باد تایر زاپاس را بیشتر از حد اکثر فشار داده توسط کارخانه سازنده تنظیم کنید.

 

 

www.khodroha.com

  http://www.aftab.ir

  http://www.avaxnet.com/

  http://www.tireinfo.blogfa.com/post-22.aspx

 

 

 

 

 
               منوي اصلي               
  صفحه اصلی (مقالات)
  فروشگاه اينترنتي خودرو ( cd هاي   اموزش و  تعمير خودرو  , نرم افزار مهندسي مكانيك , لوازم جانبي خودرو و غيره )
  فروشگاه  اینترنتی
  مدیریت سایت

     تاير و سيستمهاي كنترل باد     

 
  تاير خودرو
  تاير اتومبيل
  انواع تایر خودرو
  تکنولوژی نوین در ساخت تایر
  نشانگر فشار تایر در خودرو فیتون
  سیستم کنترل باد تایر TPMS
  نشانگر فشار تایر نوع هیبرید
  دستگاه اسکن tpms
  سیسم کنترل باد کامیون
  سنسور فشار درون تایر
  تاير ماشين
  اج لاستيك باز و بسته شونده
  سيستم باد تاير مكسtiremaax
  مشخصات لاستيك خودرو
  لاستیک تیوبلس
  لاستيك تيوبلس وايمني آن

          مجموعه شاسی             

  سيستم تعليق هاچكيس
  سيستم تعليق هوايي
  دسته بندی سیستم تعلیق
  سپر خودرو
  سیستم تعلیق بر پایه  سختی
  سیستم فرمان
  ازمایش کمک فنر
  شاسی خودرو
  سیستم تعلیق زانتیا
  فرمان برقی
  کمک فنر
  کمک فنر تولید کننده توان
  کمک فنر مغناطیسی MR
  زوایای فرمان یا چرخ
  کمک فنر دوجداره بی فشار
  کمک فنر دوجداره با فشار
  سیستم تعلیق میله پیچشی
  سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب
  روغن کمک فنر
  سیستم تعلیق محور اونگی
  نیروی هیدرولیکی مرا کننده
  فرمان SBW
  شرکتهای
فعال در فرمان الکتریکی
  فرمان الکتریکی
  فرمان هیدرولیکی
  کمک فنر مغناطیسی

  تعليق هيدروليك
  تصاوير فرمان هاي اسپرت
  روش عيب يابي كمك فنر
  چرخدنده سیاره ای
  فناوری شاسی خودرو
  سیستم تعلیق جناغی دوبل
  فرمان پر قدرت برقی EPS

            مجموعه ترمز                
 
  ترمزهای دیسکی
  ترمزهاي پيشرفته خودرو
  ترمز کاسه ای
  ترمز دستی
  روغن موتور و روغن ترمز
  ترمز ABS
  ترمز الکتروهیدرولیکی
  ترمز الکترومغناطیسی
  ترمز خودرو
  هواگیری سیستم ترمز
  لنت ترمز
  آزبست چطور در لنت به کار شد
  ترمز ای بی اس
  برترين سيستمهاي ترمز دنيا
  روغن ترمز
  اهمیت سیستم ترمز و انواع آن
  فناوري ترمزهاي ضد قفل ABS
  لامپ ترمز دستی
  دسته بندی صدای ترمز (فرکانس)
  انواع لنت ترمز
  سیستم ترمز ABS
  دانستنی هایی درباره ضدیخ
  سیستم هیدرولیک اتوماتیک


         مجموعه موتور خودرو         

  موتور وانكل
  احتراق در موتور اشتعال جرقه ای
  موتور اتومبیل
  سرسیلندر
  موتورهاي هيدروژني
  افزایش توان موتور (تیونینگ)
  پیستون خودرو
  رینگ پیستون
  شاتون
  میل سوپاپ
  سوپاپ VVT
  سوپاپ خودرو
  یاتاقان موتور
  موتور درون سوز
  موتور اشتعال جرقه ای
  اصطلاحات طراحی موتور
  توربو شارژ
  ترتیب احتراق
  اجزا موتور خودرو
  تعویض روغن موتور
  انواع سیستم روانکاری موتور
  فیلر گیری موتور
  چگونه موتور را تقویت کنیم‌؟
  قیچی سوپاپها
  طراحي موتور با دو ميل بادامك
  زنجیر یا تسمه
  نسل جدید چرخ طیار
  تسمه تایم چیست
  سنسور اکسیژن
  تايمينگ متغير سوپاپ
  تسمه تایمینگ خودرو
  خودرويي بنزيني با راندمان ديزلي
  وقتي موتور از تايم خارج مي‌شود
  تعویض تسمه تایمینگ موتور
  سیستم های تخلیه دود
  توربوشارژ و سوپرشارژ

               عیب یابی                 

  عیب یابی خودرو
  عیب یابی موتور دیزل
  بررسي و رفع عيوب پژو 206
  عيب يابي بخش سوخت رساني
  عيب يابي بخش موتور خودرو
  عيب يابي در گيربكس معمولي
  عيب يابي در سيستم فرمان
  عيب يابي ترمزهاي هيدروليكي
  عيب يابي ديفرانسيل و پلوس
  عيب يابي ترمزهاي پرقدرت
  عیب بابی کولر خودرو
  عیب یابی سنسورهای خودرو 


            سوخت رسانی             

  هیدروژن
  سنسور اکسیژن
  خصوصیات احتراق هیدروژن
  نانو  ذرات و کاهش سوخت
  سوخت و احتراق
  دستگاه سوخت رسانی
  سوخت رسانی بنزینی چند نقطه
  مقایسه سیستم سوخت رسانی
  تزریق مستقیم سوخت GD
  کاربراتور خودرو
  واحد کنترل الکترونیکی ECU
  اجزا سیستم سوخت پاش
  سنسور اکسیژن
  تقسیم بندی سیستم انژکتوری
  سيستم Mono-Jetronic
  سیستم KE-Jetronic
  مقایسه دو نوع سوخت رسانی
  تاثیر مکس پاور بر سوخت
  الکل
  سیستم LH-jetronic
  سوپاپ استارت سرد
  سوخت رسانی L-jetronic
  سوخت رسانی KE-jetronic
  انژکتور پیزو الکتریک
  سیستم انژکتوری تک واحدی
  سوخت رسانی common rail
  پمپ و انژکتور یکپارچه
  کاربراتور
  مزایای سیستم انژکتوربه کاربراتور
  سیستم سوخت رسانی pT
  هيدروژن و فوايد ان
  بنزين و فراوردهاي ميان تقطيري
  شتاب بيشتر با نيتروژن
  متانول
  پمپ سوخت پاش
  اتانول
  سوخت هیدروژن
  بنزين
  نمای تزریق مستقیم سوخت
  گاز طبیعی(CH4)
  کیفیت بنزین
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  قرص سوخت
  سوخت رسانی GDI
  جایگزین های بنزین , گازوئیل و ...
 
بیو دیزل
  سيستم انژكتوري يك واحدي
  سوالات مکمل های سوخت
  آشنایی با استپ موتور
  سوخت پاش ها
  مشکلات پیش امده در انژکتور
  راهکارهای کاهش سوخت
  فیلترهای سوخت
  open , close loop
  CGI : پاشش سوخت
مستقیم
 
کاربراتور را بهتر بشناسیم
  فیلتر هوا در دیزل
 ایده کاهش مصرف سوخت
  پمپ های بنزین
  اشتعال تراکمی سوخت همگن
  اشنایی با بخش سوخت رسانی
  کنیستر  (Canister):
  بنزین بدون سرب و مکمل ان
  فیلتر گازوئیل
  استپر موتور Stepper motor
  بنزین بدون سرب از کجا می‌آید؟
  مدار فشار ضعیف سوخت رسانی
  موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني

              مجموعه برق               

  استارت خودرو
  دینام های الترناتور
  باتری خودرو
  شمع خودرو
  سیستم جرقه
  سیستم الکترونیکی خودروها
  مالتی پلکس
  الکترولیت باتری
  شارژ باتری خودرو
  سیستم جرقه زنی مگنتی
  ظرفیت باتری خودرو
  پوسته و درب  و قطب باتری
  چراغهای خودرو
  سیستم استارت اتومبیل
  قفل برقي درب خودرو
  پيل سوختي
  نكات ايمني باتري
  نگهداري باتري تا قبل از نصب
  پيل سوختي 
, سازگار با محيط
  اشكالات سيستم جرقه
  سوخت رسانی الکترونیک خودرو
  فناوري جديد در سیستم برق
  17 نوع شمع براي انتخاب شما
  پیش انداز جرقه
  تصاویر چند نوع شمع
  معایب عمده ذاتی دلکو
  آمپر متر چیست
 


    


           تکنولوژی های جدید        

  سیستم هشدار انحراف از مسیر
  سیستم bluetec
  کنترل تطبیق سرعت ACC
  داشبوردهای پیشرفته
  تکنولوژی های جدید خودرو
  کیسه هوا
  جی پی اس GPS
  خودروهای هواسوز
  خودروهاي هيبريدي
  بررسی خودروی هیبریدی
  تایمینگ متغیر سوپاپها VVT
  منیفولد طول متغیر 
  سیستم پارک اتوماتیک
  ده فناوری برتر خودرو
  موتورهاي محفظه احتراق متغيير
  نحوه عملكرد كروز كنترل
  نحوه باز شدن كيسه هوا(عكس)
  سيستم كنترل رانش
  ايربگ
  سنسورهای دید عقب
  دستگاه کنترل نور
  فناوری هیبرید هیدرولیک
  سیستم کنترل هرزگردی
ASR
  تبدیل گرمای موتور به برق
  خاموش و روشن‌كردن خودكار موتور
  سوئیچینگ

  هوای فشرده برای حرکت اتومبیل
  فناوري هيدروفرمينگ در خودرو
  سیستم یونیت انژکتور
  سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
  سیستم ایمنی EBD  
  سیستم انحراف از مسیر فورد
  ایموبلایزر چیست
  سیستم کنترل سرعت بهینه
  صندلی ،آینه و نورگیر برقی
  خودروی برقی

            مجموعه دیزل                

  اتاق احتراق دیزل
  موتور دیزل
  پمپ انژکتور اسیابی
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  پمپ انژکتور ردیفی
  رودلف ديزل
  مزاياي استفاده از موتور ديزل
  سوخت ديزل
  چهار عمل اصلی در دیزل
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  گازسوز کردن خودروهای دیزل
  مزایای موتورهای دیزل
  تولد موتور هيبريدي- گازوييلي

         سیستم خنک کاری          

  سيستم خنك كننده خودرو
  کولر خودرو
  رادیاتور خودرو
  رادياتور اتومبيل
  علت جوش امدن اب رادياتور
  فن یا پروانه
  کاویتاسیون و علت ان
  خطرات استفاده از کولر خودرو

            امنیت در خودرو             

  تست تصادف خودرو
  ایمنی در خودرو
  سیستم ضد سرقت
   کمربند ایمنی
  ایمنی در اتومبیل
  ادامک های تست تصادف
  سیستمهای ضد سرقت خودرو
  ايموبيلايزر و نسلهاي مختلف ان
  تست تصادف چند خودرو
  بهينه سازي تصادفات با عابرپياده
  ايمني در اتومبيل
  ايمني فعال
  ایمنی غیر فعال
  خطرات رانندگی
  شیشه ی ایمن
  کمربند‌های پیش‌کشنده و ...
  مكاترونیك در ایمنی خودرو
  PRE-SAFE چیست؟
  کمربند ایمنی در خودرو

               انتقال قدرت               

  كلاچ
  گیربکس al4
  گيربكس
tiptronic
  انتقال قدرت دستی
  گيربكس هوشمند كاميون ولوو
  لغزش كلاچ
  چرخدنده های  سیاره ای
  چرخدنده ها چگونه کار می کنند
  وقتي گيربكس داغ مي‌كند

           مجموعه روغنکاری          

  روغنکاری موتور
  پمپ ها
  مشخصات روغن هیدرولیک

  کار روغن موتور چیست
  اویل پمپ یا پمپ روغن
  سيستم روغن كاري
  اویل پمپ قلب موتور
  راهنمای خرید روغن موتور
  دلایل اصلی کم کردن روغن موتور
  دانستني‌هاي روغن موتور

  روغن سوزی چیست

  تقسیم بندی پمپ
  گریس و ساختار ان

          خودروهای گازسوز           
 
   CNG از رویا تا واقعیت
  CNG,LNG,GTL در انتقال ...
  ال پی جی و بازارهای ان
  انتقال گاز طبیعی با فناوری جدید
  بیو دیزل چیست
  گاز سنتر چیست
  واژنامه
  گاز خام تا فراورده
  CNG
  ضرورت استفاده از سی ان جی
  سوخت رسانی LPG
  سوخت رسانی CNG 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودروهای گازسوز
  سوخت رساني گازي
  گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده
  ال پي جي LPG
  انرژي پاك و  ضرورت توسعه ان
  گرايش جهان به گاز طبيعي
  بيو گاز انرژي از ياد رفته
  تجهيزات سوخت رساني گازي
  انواع ايستگاه هاي  CNG
  سویچ تبدیل
  روش‌گازسوز کردن خودرو‌ی دیزلی
  رگولاتور
  شیر  سی ان جی CNG
  ميكسر mixer
  احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز
  آلایندگی هاي خودروهای گازسوز
  ترکیبات گاز طبیعی
  تجهيزات سوخت رساني گاز CNG
  ایمنی در خودروهای گازسوز
  تاریخچه گاز طبیعی در ایران و جهان
  دی متیل اتر DME
  گاز طبیعی(CH4)
  شبیه‌ساز الکترونیکی
  پرسش پاسخ خودروهای گازسوز
  مخازن ذخیره CNG

       نرم افزارهای مهندسی        
  میانبرها در نرم افزار کتیا
  نرم افزارهای مهندسی مکانیک
  تاریخچه نرم افزار کتیا
  نمونه سوالات سالید solid works
  نرم افزار مطلب
  نرم افزار cosmos
  چند نرم افزار مهندسی مکانیک
  CAD – CAE – CAM
  محیط های نرم افزار ADAMS
  معرفي نرم افزار cosmos

     

                   متفرقه                  

  خودرو خود را در زمستان گرم کنید
  خودرو استاندارد و غیر استاندارد
  سنسور های متغیر با دما
  خودروها؛ دوران اتصال  
  خودروهای دو اسمی

  چگونه خودرو را سالم  نگهداریم
  کوئیک شیفتر
  نوآوری‌ ایمنی نسل جدید S کلاس
  سنسور های متغیر با فشار
  شماره شناسایی خودرو
  ایرودینامیک در خودرو
  سوئیچ اینرسی
  پلوس خلاص كن چيست؟
  آزمایش خون آنالیز روغن
  سیستم هیدرولیک خودرو
  دستگاه های پرس کننده خودرو
  رانندگي در شرايط بارندگي
  مواد قابل بازیافت در صنعت خودرو
 
الودگی هوای داخل خودرو
  سرعت سنجي به نام گاورنر
  المنت گرمكن شیشه خودرو
  آینده پوشش های خودرو
  واژگان صنعت مونتاژ خودرو
  خودرويي بنزيني با راندمان   خودروهاي ديزلي
  نسل جديد GPSها آمد
  جاسوسی در زیر کاپوت خودرو
  پمپ هيدروليكي
  نويز در خودرو
  بررسی فیلتر هوا
  مهندسی مکانیک
  اصطلاحات خودرو
  سنسور خودرو
  هشدارهای رانندگی
  مکانیک سیالات
  شرکت های خودرو سازی
  سرعت سنج
 
درباره تایمینگ 405 پارس و سمند
  رنگ خودرو
  ارم شرکت های خودرو ساز
  مبدل کاتالیتیکی
  موتور سیکلت

  تراکتور
  سایت های مکانیک خودرو
  واحدهای مهندسی
  مهندسان مکانیک معروف
  کاربرد نانو در خودرو
  عوامل خرابی یاتاقان
  نگهداری خودرو و سرویس دوره ای
  سایکلون
  موتورهای استرلینگ
  پروانه پمپ
  انواع پمپ ها
  توربو پمپ ها
  طرز کار موتور HCCI
  سایت شرکت های خودروسازی
  عادتهای غلط در رانندگی
 
    
ادامه مطلب متفرقه خودرو



                    

                     
حدیث روز

                     




 





Copyright (c) 2010  gerdavari.com. All Rights Reserved

 

خودرو , مقالات خودرو , مقالات تخصصي خودرو , سايت خودرو , سايت تخصصي خودرو , سايت تخصصي مكانيك خودرو , سايت تخصصي اتومبيل , اتومبيل , ماشين , سايت ماشين , سايت تخصصي ماشين , مكانيك , مكانيك خودرو , تعمير خودرو , اموزش تعمير خودرو , تعمير اتومبيل , اموزش تعميرات اتومبيل , خريد سي دي خودرو , خريد فيلم خودرو , خودروها , درباره خودرو , عكس خودرو , تصوير خودرو , تصوير اتومبيل , عكس اتومبيل , عكس , تصوير ,