سيستم انژكتوري يك واحدي

سيستم انژكتوري يك واحدي

اين سيستم در دو صورت مكانيكي و الكترونيكي وجود دارد.نوع مكانيكي آن در موتورهاي ديزل ديترويت كه در ديزل ژنراتورها لكوموتيوها راه آهن به كار رفته است.نوع الكترونيكي آن در خودروهاي ديزل سنگين Actorz به كار رفته است.

نوع الكترونيكي خود شامل دو نوع

1-UPS (Unit pump system)

2-UIS (Unit injector system )

سيستم انژكتوري يك واحدي شامل بخش هاي زير است:

بخش اول : تهيه و تحويل سوخت (بخش كم فشار )

بخش دوم : بخش فشار بالا

بخش سوم: کنترل الكترونيكي ديزل EDCبا سنسورها ،عملگرها

بخش چهارم : تجهيزات جانبي (مانند توربو شارژ و بازخوراني هواي خروجي موتور )

بسته به نوع كاربرد و مدل خودرو ممكن است بعضي از اجزا را نداشته باشد.

مراحل كنترل تهيه سوخت موتور درسيستم انژكتور يك واحدي

فصل اول :بخش تامين سوخت شامل قسمتهاي زير است

-مخزن سوخت يا باك

-فيلتر اوليه

-پمپ سوخت

-سوپاپ كنترل فشار

-خنک کن ECU

-خنك كن سوخت

مخزن سوخت (باك )

مخزن سوخت : سوخت را ذخيره مي كند که آن بايد ضد خوردگي بوده و بايد در دو برابر فشاركاري و حداقل .3barبيش از فشار كاري آب بندي شود.

فيلتر سوخت ديزل:

وظيفه آن كاهش ناخالصي سوخت از ذرات معلق مي باشد.

پمپ سوخت:

وظيفه پمپ سوخت در بخش كم فشار آن است كه اجزاي بخش پر فشار را با سوخت به اندازه كافي تغذيه كند.

انواع پمپ سوخت:

1-پمپ سوخت برقي (سواري)

پمپ سوخت برقي فقط در سواري ها و كاميون هاي سبك به كار برده مي شود.

2-پمپ دنده اي

اين پمپ توسط موتور با نيروي مكانيكي كار مي كند و در موتورهاي ديزل با ريل مشترك كاربرد دارد.

3-پمپ پيستوني روتوري

اين پمپ در موتورهاي ديزل يك واحدي به كار مي رود.

پمپ روتوري

سوپاپ كنترل فشار

• سوپاپ كنترل فشاريك سوپاپ سر ريز است كه در مجراي برگشت سيستم سوخت رساني انژكتوري قرار گرفته است.توسط اين سوپاپ ،سوخت در مدار كم فشار در حد مناسبي نگهداري مي شود.

خنك كن ECU

• در خودروهاي تجارتي ECUروي موتور نصب مي شود و نياز به خنك كاري دارد براي خنك كاري ECUاز سوخت استفاده مي شود.سوخت خنك از مجراي تكيه گاه ECUعبور كرده و قطعات الكترونيكي ECUراخنك كاري مي كند.

سيستم خنك كننده سوخت

• سوخت در اثر فشار زياد انژكتورها در سيستم انژكتور UISبه شدت گرم مي شود و سوخت برگشتي داغ براي سنسورهاي مدار سوخت رساني موجود در باك ودر مدار خطرناك است.بنابراين سوخت برگشتي از مدار انژكتورها به دستگاه خنك كن سوخت رفته و حرارت سوخت به مدار خنك كاري منتقل مي شود.

گردآورندگان : مهندس اميرعباس زماني , مهندس جواد قاسمی