مشخصات فنی  خودروها   
 
  پژو 405 GLX
  پژو 405 SLX
  پژو 405 دوگانه سوز
  پژو 206 کار
  پژو 206 تیپ 2 TU3A
  پژو 206 تیپ 2 TU3JP/L4
  پژو 206 تیپ 3
  پژو 206 تیپ 5
  پژو 206 تیپ 6
  پژو 206 SD V8
  پژو 206 SD V9
  پژو 206 SD V20
  پژو 207 ای معمولی
  پژو 207 ای اتوماتیک
  پژو 407
  هیوندای ازرا
 
   ادامه مطلب مشخصات فني


     اموزش تعمیرات پراید

 
        

            تصاویر خودرو             
                    
 Acura تصاویر  
 alfa_romeo تصاویر 

  تصاویر Audi
  تصاویر BMW
  تصاویر Bugatti
  تصاویر buick
  تصاویر Cadillac
  تصاویر chevrolet
  تصاویر Chrysler
  تصاویر Citroen
  تصاویر daewoo
  تصاویر Dodge
  تصاویر  ferrari
  تصاویر fiat
  تصاویر ford
  تصاویر honda
  تصاویر hummer
  تصاویر Hyundai
  تصاویر isuzu
 
    ادامه مطلب تصاوير خودرو

 
               اخبار  فناوری         

  آئودی و توربوشارژر برقی
  بررسی خودرو سال موتورترند
  ون ها از کجا امده اند ؟
  درباره نسل جدید ماستنگ
  محصول جديد آئودي

  اطلاعات روی شیشه BMW
  تشخیص لاستیک نو با انباری
  جيپ Renegade
  کامپوزیتهای پلیمری در خودرو
  پوشش های هوشمند خودرو
  مزدا میناگی خودرویی از آینده
  رنو با DeZir پوست‌اندازي کرد
  خودروهاي يك دهه آينده
  مهمانی درجمع بزرگان سرعت
  تعريف متفاوتي از خودرو
  خودرويي با طراحي‌ خيره‌كننده
  جيپ رانگلر
  نسخه جدید کامارو
   Chrysler 200 Convertible 
  سرعتي‌ترين خودروهاي جهان
  رانندگي با سرعت نور
  قوطی نوشابه در تولید خودرو
  جدید ترین ماشین های 2010
  بوگاتی منصوری
  خودروی هدایت شونده ذهن
  دورريزهای هسته‌اي‌ در خودرو
  خودروهای هوشمند آینده
  خودروهای خورشیدی
  خودرو‌هاي بدون راننده
  محصولي به روز شده از بنز
  فناوري نانو و خودرو هاي امروز
  فورد شلبي جي‌تي 500 كبري
  هيجاني به‌رنگ نارنجي
  موتورسيكلت‌هاي سه چرخ
  سرعت 1600 کیلومتری خودرو
  درهای لمسی خودرو
 ظرافت و استحکامHUMMER H2
  نسل جدید خودروهای پرشتاب
  نسل جدید موتور سیکلت ها
  خودروهای لوکس درون شهری
  رانندگی در خودروهای انلاین
  پديده‌هاي‌ جديد ‌در‌ كاديلاك
  توليد بنزين ‌از پلاستيك‌هاي ...
  تيونينگ خودرو از سرگرمي ... 
  سریعترین خودروی جهان 

  خودروی مجهز به جعبه سیاه
  خودرو بدون نیاز به هدایت
  سریعترین خودروی فراری
  خودروی سه چرخ فوق سبک
  10 طرح افسانه ای در خودرو
  خودروی که تنفس می کند !
  خودروی الکتریکی نیسان
  تشخیص خودکار پلاک خودرو
  شیلنگ پلیمری
  ارزان ترین خودروی دنیا در هند
  خودروی اتمی چین
  خودروی هیدروژنی BMW
  خودروی دوستدار محیط زیست
  خودروی دیزلی خوب یا بد ؟
  خودروی صوت شکن را ببینید

  سومین تولید کننده خودرو
  پوشش ضد اب برای خودرو
  سیستم ایمنی جدید تویوتا
 
     ادامه مطلب اخبار فناوري


   


            خودروهای دیدنی      

  بزرگترین اتوبوس جهان
  دوچرخه باربر
  موتور بزرگتر از خودرو
  یک پیستون بزرگ
  یک کمپرسی بزرگ
  می تونی تک چرخ بزن ?
  برای سبقت از زیر تریلی؟
  خودروی بدون پنچری؟
  جیپ هشت چرخ با زنجیر
  چقدر بزرگن؟
  خودروی اینده
  تک چرخ از نوع کامیونی؟
  تریلی خیلی خیلی کمرشکن
  موتور کشتی
  این موتوره یا ماشینه ؟
  یک خودروی چق چقی
  خودروی قرینه
  عاقبت پرش با موتور سیکلت
  رو کم کنی با کامیون؟
  تسلط کامل به جاده؟
  قلعه هزار اردک؟
  موتور گوریل انگوری؟
  خودروی اسکیت سوار
  اینم برای مسافرت؟
  خودروی کفش مانند
  وانت مسافربر
  درازترین خودرو جهان
  پيكان هاي اسپرت و شيك
  حمل چوب به روش جديد
  اتوبوس جديد؟
  به اين مي گن بار زدن
  بيچاره موتور سيكلت ؟
  وانت جديد؟
  سرخ کردن منیفولد
  بزرگترين موتور سيكلت جهان
  خودروی طلا

                 فروشگاه             

بانک کامل فیلم های اموزشی خودرو
اموزش تعمیرات پارس خودرو
پژو 206
نرم افزارهای مهندسی مکانیک

       ادامه مطلب فروشگاه


      تصاویر خودروهای اینده     
 
  خودرویی شبیه هواپیماه
  هیوندا در سال 2020
  خودروهای اینده شرکت پژو
  تاکسی های اینده
  یک خودروی زیبا
  اتومبیل سال 2020
  خودروي پرنده
  طراحي خودرويي براي برف
  تصوير يك خودروي اينده

                تاریخچه                


  تاریخچه BMW
  تاریخچه سوخت رسانی
  تاریخچه برف پاکن
  تاريخچه رولز رويس
  تاريخچه ميتسوبيشي
  تاريخچه دادج
  تاريخچه ائودي
  تاريخچه تويوتا و لكسس
  تاريخچه بنز
  تاريخچه مزدا 323
  تاريخچه جيپ
  تاريخچه رنو
  تاريخچه فولكس
  تاريخچه گالانت
  تاريخچه لامبورگيني
  تاريخچه دوو
  تاريخچه سيتروئن
  تاريخچه سوبارو
  تاريخچه اتومبيل

  تاریخچه کادیلاک
  تاریخچه ی گیربکس اتومات


              تصاویر متحرك          
 
  تصاوير موتور خودرو
  تصاوير ترمز خودرو
  تصاوير ديفرانسيل خودرو
  تصاوير موتور وانكل
  تصاوير گيربكس CVT
  تصوير باز وبسته شدن سوپاپ
  تصاوير كلاچ يكطرفه
  تصاوير متحرك سيستم تعليق
  تصاوير انواع پمپها
  تصوير كاربراتور
  تصوير موتور دوزمانه
  تصاوير 4 عمل اصلي موتور
  تصوير موتور خورجيني
  تصوير انژكتور
  تصوير سيستم خنك كننده
  تصوير موتورهاي متقابل
  تصوير زواياي چرخ
  تصویر اصل اکرمان
  تصویر انالیز سوپاپ
  تصویر کاربراتور ونتوری متغیر
  تصویر نمونه ای از پمپ روغن
  تصویر انیمیشن خودرو
 
    ادامه مطلب تصاوير متحرك


 
    



    فايلهاي فلش درباره خودرو  

  معرفي سيستمهاي خودرو
  تعيين كوبش موتور
  روغنكاري خودرو
  چهار عمل موتور خودرو
  طرز كار خودروهاي هيبريدي
  موتور خورجيني يا V شكل
  سيستم خنك كننده خودرو
  سيستم ترمز خودرو
  نوعي موتور خودرو
  نشتي در سيستم ترمز
  موتور ديزل
  موتور استرلينگ
  سيكل موتور استرلينگ
  بررسي موتور خودرو
  سيستم هيدروليكي
  سريع ترمز كردن خودرو
  بررسي خودروي هيبريدي
  گيربكس
  سيستم ESP
  خنك كاري خودرو
  بررسي سيستم تعليق
  ترمز كاسه اي
  بررسي سيستم خنك كننده
  ترموستات
  بررسي خنك كاري موتور
  رادياتور


   


    فايلهاي  پي دي اف pdf       

  تعمير اتومبيل هاي سواري
  اموزش اتوكد R14
   ECU خودروهاي انژكتوري
  ارتباطات ديجيتال اتومبيل
  توربو چارجر
  كنترل الكترونيكي  سوپاپها
  سيستم VVT
  خودروهاي هيبريدي
  سيستم تزريق مستقيم GDI
  پيل سوختي
  سيستم الكترونيكي خودروها
  سيستم كيسه هوا يا ايربگ
  روغن گيربكس اتوماتيك
  اموزش كتيا catia

 
   
    


  
 



 

 

شرايط نگهداري باتري تا قبل از نصب

باتريها بطور طبيعي تمايل به تخليه دارند. عوامل مؤثر مثل تخليه خودبخود و دماي بالا، رطوبت، گرد و غبار اين حالت تخليه را تشديد مينمايند. ضمناً توجه گردد باتريها نبايد بيشتر از 4 الي 7 روز در پالت هاي فلزي نگهداري شوند و بايد كاملا از سطح زمين عايق باشند و توصيه ميگردد براي مدت هاي طولاني از پالتهاي چوبي استفاده گردد و از تماس نور شديد خورشيد جلوگيري گردد.

- باتريهاي سرب – كلسيمي تخليه آرامتري نسبت به باتريهاي معمولي (مثل آنتيمواني) دارند.

- نرخ دشارژ خودبخودي باتريها در حالت طبيعي به ميزان %60 -%1 در ماه است كه بستگي به نوع باتري و دماي محيط دارد.

- در دماي اتاق دشارژ يا تخليه باتريهاي سرب- كلسيمي تقريبا 0033/0ولت در هر روز است. در حاليكه باتريهاي سرب آنتيمواني، 01/0 ولت در هر روز در دماي 25 درجه سانتيگراد مي باشد.

- دما عامل تأثير گذار و مهمي بر روند تخليه باتريها ميباشد، در هر 7/7- درجه سانتيگراد سرعت دشارژ يا تخليه دو برابر ميشود.

- نرخ دشارژ خودبخودي باتريهاي
VRLA (سيلد) غير خطي بوده و بنابراين با تغيير وضعيت شارژ سل، تغيير ميكند، در وضعيت شارژ 80% يا بيشتر، دشارژ خيلي سريع است. در دماي اتاق در مدت 1 يا 2 هفته باتري از 100% شارژ به 90% ، دشارژ ميگردد، در حاليكه همان سل در همان دما در مدت 10 هفته يا بيشتر از 20% شارژ به 10% ميرسد.

- نرخ دشارژ خودبخودي 4% در ماه است وقتي باتري تا سطح 50% وضعيت شارژ خود، دشارژ خودبخود شد بهتر است باتري شارژ مجدد گردد.

 

(Shelf life) زمان انبارش و نگهداري

دما و درجه سانتيگراد (Temperature)

12 ماه

20-0

9 ماه

30-21

6 ماه

40-31

3 ماه

50-41



 

استفاده از باتري در دماهاي بالا به دليل افزايش در نرخ، خوردگي عمر باتري را كاهش ميدهد.

 

 

- بهتر است روي باتري را نپوشانيم چون اين امر باعث مسدود شدن سوراخ درب هاي باتري خواهد شد و نيز زير باتري را با مواد نرم بپوشانيم تا از وارد آمدن ضربه به باتري جلوگيري شود، از قرار دادن اشياء فلزي مثل آچار روي باتري خودداري نمائيد.

- غلظت اسيد سولفوريك بايد طوري تنظيم شود كه در دماي مورد نظر يخ نزند، همچنين باتري را ميتوان با يك محافظ پوشاند يا گرم كرد تا از انجماد آن جلوگيري شود.

- غلظت اسيد براي بسياري از باتريهاي سرب اسيدي در هواي معتدل معمولاً بين چگالي 28/1 – 26/1 ميباشد. الكتروليت ها با غلظت هاي بيشتر باعث تخريب جداكننده ها (
Seperators) يا اجزاء ديگر ميشوند. در آب و هواي گرمتر غلظت هاي كمتر استفاده ميشود. در باتريهايي با حجم الكتروليت بيشتر از چگالي هاي كمتر از 21/1 استفاده ميشود.



- وزن مخصوص اسيد باتري براي مناطق گرمسيري و سردسيري متفاوت است در مناطق گرمسير بايد اسيد باتري ضعيف تر از مناطق سردسير باشد تا از سرعت واكنش شيميايي اسيد به دليل گرما كاسته شده و از خودبخود خالي شدن باتري جلوگيري گردد. در مناطق سردسير كه تا 25 درجه سانتيگراد زير صفر دماي هوا كاهش پيدا ميكند، بايد وزن مخصوص اسيد بيشتر باشد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gifنگهداري پيشگيرانه باتري

بررسي سطح الكتروليت ، محكم بودن سر باتري ها (hold down clamps) ، تميز كردن سطوح خورده شده قطب و سر باتري، چك كردن تسمه دينام، همه براي نگهداري پيشگيرانه يك باتري لازم ميباشد. تناوب اجراي اقدامات پيشگيرانه بستگي به نوع باتري و شرايط آب و هوايي دارد اما بايد حداقل يك بار قبل از شروع سرما و ماهي يك بار در گرما اين مراقبت دوره اي انجام شود.

اگر سطح الكتروليت در باتريهاي غير سيلد (
non-sealed) پائين است، تا سطح مشخص شده توسط سازنده باتري يا (2 ميلي متر بالاتر از سطح صفحات)، باتري را از آب مقطر پر كنيد. توجه داشته باشيد كه بيش از اندازه خصوصاً در گرما آن را از آب پر نكنيد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif ويژگيهاي آب مورد استفاده در باتري :

1 - فقط آب مقطر عاري از نمك بايد استفاده شود.

2 – آب مورد استفاده بايد بي رنگ، بي بو و عاري از قطرات روغني قابل رؤيت باشد.

3 - هدايت آن بايد كمتر از باشد.

4 -
PH آب مصرفي بايد در محدوده مابين 5-7 باشد.

5 - وجود تركيبات
H2S، (NH4)2S و تركيبات گروه كلر، گوگرد، نيتروژن ايجاد اختلال شديد ميكند. در شرايط ضروري استفاده از باران مناسب ميباشد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif چگونگي تست كردن يك باتري

چهار گام براي تست يك باتري اتومبيل وجود دارد : بازرسي، برطرف كردن شارژ سطحي، تست وضعيت شارژ (SOC) و تست بار (Load test)

براي تست يك باتري (يا عيب يابي سيستم شارژ يا سيستم الكتريكي)، به يك ولت متر ديجيتال با دقت 5/0% يا بالاتر نياز است. براي يك باتري غير سيلد به يك هيدرومتر تصحيح كننده دما (
temperature compensating) نياز ميباشد.

 

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif بازرسي

بازرسي چشمي را جهت بررسي آسيبهاي ظاهري از قبيل شل شدن تسمه دينام، كاهش الكتروليت، خوردگي كابلها يا سر باتريها، شل شدن بست هاي نگهدارنده باتري يا كابل هاي سر باتريها يا شكستگي جعبه انجام دهيد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif برطرف كردن شارژ سطحي

اگر باتري تازه شارژ شده يا اتومبيل در حال كار كردن بوده است، شارژ سطحي باتري را به يكي از روشهاي زير برطرف نمائيد :

- اجازه دهيد باتري 2 الي 3 ساعت كار نكند.

 

جدول تعيين حالت شارژ باتري (SOC) بر اساس ولتاژ مدار باز OCV نسبت به دما در باتريهاي آنتيمواني (Sb/Sb) و هيبريدي (Sb/Ca)

 

Electrolyte Temperature (Celsius)

100 %

SOC

75 %

SOC

50 %

SOC

25 %

SOC

0 %

SOC

48.9o

12.663

12.643

12.253

12.073

11.903

43.3o

12.661

12.642

12.251

12.071

11.901

37.8o

12.658

12.458

12.248

12.068

11.898

32.2o

12.655

12.455

12.245

12.065

11.895

26.7o

12.650

12.450

12.240

12.060

11.890

21.1o

12.643

12.443

12.233

12.053

11.883

15.6o

12.634

12.434

12.224

12.044

11.874

10.0o

12.622

12.422

12.212

12.032

11.862

4.4o

12.606

12.406

12.196

12.016

11.846

-1.1o

12.588

12.388

12.178

11.998

11.828

-6.7o

12.566

12.366

12.156

11.976

11.806

-12.2o

12.542

12.342

12.132

11.952

11.782

-17.8o

12.516

12.316

12106

11.926

11.756

 

جدول تعيين حالت شارژ باتري (SOC) بر اساس ولتاژ مدار باز OCV نسبت به دما در باتريهاي كلسيمي (Ca/Ca)

Electrolyte Temperature (Celsius)

100 %

SOC

75 %

SOC

50 %

SOC

25 %

SOC

0 %

SOC

48.9o

12.813

12.613

12.413

12.013

11.813

43.3o

12.811

12.611

12.411

12.011

11.811

37.8o

12.808

12.608

12.408

12.008

11.808

32.2o

12.805

12.605

12.405

12.005

11.805

26.7o

12.800

12.600

12.400

12.000

11.800

21.1o

12.793

12.593

12.393

11.993

11.793

15.6o

12.784

12.584

12.384

11.984

11.784

10.0o

12.772

12.572

12.372

11.972

11.772

4.4o

12.756

12.566

12.366

11.956

11.756

-1.1o

12.738

12.538

12.338

11.938

11.738

-6.7o

12.716

12.516

12.316

11.916

11.716

-12.2o

12.692

12.492

12.292

11.892

11.692

-17.8o

12.666

12.466

12.266

11.866

11.666

 

جدول تعيين حالت شارژ باتري (SOC) بر اساس دانسيته نسبت به دما در باتريهاي آنتيمواني (Sb/Sb) و هيبريدي (Sb/Ca)

Electrolyte Temperature (Celsius)

100 %

SOC

75 %

SOC

50 %

SOC

25 %

SOC

0 %

SOC

48.9o

1.249

1.209

1.174

1.139

1.104

43.3o

1.253

1.213

1.178

1.143

1.108

37.8o

1.257

1.217

1.182

1.147

1.112

32.2o

1.261

1.221

1.186

1.151

1.116

26.7o

1.265

1.225

1.190

1.155

1.120

21.1o

1.269

1.229

1.194

1.159

1.124

15.6o

1.273

1.233

1.198

1.163

1.128

10.0o

1.277

1.237

1.202

1.167

1.132

4.4o

1.281

1.241

1.206

1.171

1.136

-1.1o

1.285

1.245

1.210

1.175

1.140

-6.7o

1.289

1.249

1.214

1.179

1.144

-12.2o

1.293

1.253

1.218

1.183

1.148

-17.8o

1.297

1.257

1.222

1.187

1.152

 

- چراغهاي جلوي اتومبيل را به مدت 5 دقيقه با نور بالا روشن كنيد و سپس در حدود 5 دقيقه صبر كنيد.

- با يك تست كننده بار باتري، يك بار (
load) را با مقدار نصف جريان CCA باتري به مدت 15 ثانيه اعمال كنيد و به مدت 5 دقيقه صبر كنيد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif تست وضعيت شارژ (State-Of-Charge)

براي باتري هاي غير سيلد (non sealed) ، دانسيته اسيد خانه باتري را توسط هيدرومتر و ولتاژ ترمينال باتري را توسط ولت متر ديجيتال، در صورتي كه موتور خاموش است بررسي كنيد. در مورد باتريهاي سيلد، اندازه گيري ولتاژ باتري در صورتي كه موتور خاموش است توسط ولت متر دقيق ديجيتالي بهترين راه براي تشخيص وضعيت شارژ است. برخي باتريها داراي يك هيدورمتر سر خود (built-in hydrometer) هستند كه فقط وضعيت شارژ را در يك خانه از شش خانه (cell) اندازه گيري ميكنند. اگر نشانگر (indicator) باتري بي رنگ يا زرد كمرنگ باشد، سطح الكتروليت باتري پائين بوده و بايد قبل از استفاده از آن به اندازه كافي پر شود و در صورتي كه باتري از نوع سيلد است، باتري بايد تعويض گردد. (هيدرومتر سرخود يا همان چشمي (magic eye) دريچه اي شفاف و قابل مشاهده است كه امروزه بر روي اغلب باتريهاي سيلد نصب ميگردد و توسط آن ميتوان وضعيت باتري را با توجه به تغيير رنگ مشاهده شده در آن پيش بيني كرد.)

اگر وضعيت شارژ كمتر از 75% باشد و مقدار دانسيته اسيد يا مقدار ولتاژ يا هيدرومتر سرخود (
built-in hydrometer) وضعيت باتري را نشان بدهد (سياه رنگ شدن نشانگر) اين نتيجه به دست مي آيد كه باتري قبل از استفاده از نياز به شارژ مجدد دارد. اگر حداقل يكي از شرايط زير براي باتري پيش آمد باتري را تعويض كنيد.

• اگر بين كمترين و بيشترين مقدار قرائت شده دانسيته اسيد سل هاي باتري، 05/0 يا بيشتر اختلاف وجود دارد نشان دهنده اين مطلب است كه يك سل ضعيف يا خراب در باتري موجود ميباشد.

• اگر باتري حداقل به مقدار 75% از مقدار شارژ كامل خود شارژ نميشود يا اگر هيدرومتر سرخود (
built-in hydrometer) هنوز وضعيت " خوب" را نشان نميدهد (معمولاً سبز، كه نشاندهنده 65% وضعيت شارژ كامل ميباشد)

• اگر ولت متر ديجيتال 0 ولت را نشان ميدهد يعني يك سل قطع شده (
open cell) وجود دارد.

• اگر ولت متر ديجيتال 10.45 تا 10.65 ولت را نشان ميدهد يعني يك سل اتصال كوتاه شده (shorted cell) وجود دارد. (اتصال كوتاه توسط اتصال صفحات به يكديگر يا ته نشين شدن مواد سازنده يا ايجاد اتصالات درختي بين صفحات (treeing) ايجاد ميشود.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif تست بار (Load test)

اگر وضعيت شارژ باتري 75% يا بيشتر از اين مقدار است يا وضعيت " خوب" (good) در هيدرومتر سرخود نشان داده ميشود (رنگ سبز) ، تست بار باتري را با يكي از روش هاي زير انجام دهيد :

• چراغ جلو ماشين را در وضعيت نور بالا به مدت 5 دقيقه قرار دهيد.

• جرقه زدن (
ignition) را غير فعال كنيد (واير دلكو را جدا كنيد يا واير شمع را جدا كنيد) و موتور را در حالت استارت زدن به مدت 15 ثانيه بچرخانيد.

• با يك تست كننده بار باتري، باري به اندازه نصف مقدار
CCA (جريان استارت در هواي سرد) باتري به مدت 15 ثانيه اعمال كنيد.

• با يك تست كننده بار باتري، باري به اندازه نصف مقدار
OEM (جريان استارت در هواي سرد اعلام شده توسط سازنده خودرو) به مدت 15 ثانيه اعمال كنيد.

در طول تست بار، ولتاژ يك باتري سالم داراي الكتروليت نبايد كمتر از 7/9 ولت در دماي 7/26 درجه سانتيگراد باشد.

(اگر دماي الكتروليت بيشتر از 7/26 درجه سانتيگراد است، به ازاي هر 5/5 درجه بيشتر از 7/26 درجه سانتيگراد تا موقعي كه دما به 7/37 درجه سانتيگراد برسد، 1/0 ولت به ولتاژ اضافه كنيد و اگر كمتر از 7/26 درجه سانتيگراد است به ازاي هر 6/5 درجه كاهش دما تا زماني كه به 4/4 درجه سانتيگراد برسيد، 1/0 ولت از آن مقدار كم كنيد) بعد از اين كه بار تخليه شد، 5 دقيقه صبر كنيد و ميزان شارژ باتري بايد به 50% وضعيت شارژ كامل خود يا بالاتر باز گردد.

اگر باتري كمتر از مينيمم ولتاژ تست (
test voltage) را نشان دهد باتري شارژ خود را باز نگردانده و توانايي روشن كردن موتور را ندارد و بايد آن را تعويض كرد.

اگر باتري اين تست را درست جواب دهد بايد آن را مجدداً شارژ نمائيد تا باتري با ماكزيمم عملكرد، كار كند.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif آزمايش حالت شارژ (State-of-Charge test)

با انجام آزمايش حالت شارژ ميتوان شرايط واكنشهاي شيميايي باتري را بررسي كرد. يكي از روشهاي مورد استفاده كاربرد هيدرومتر براي اندازه گيري وزن مخصوص الكتروليت ميباشد.

روش ديگر استفاده از ولت متر ديجيتال براي بررسي ولتاژ مدار باز باتري است كه شرايط كلي باتري را تعيين ميكند. در صورتيكه باتري از نوع چشمي دار باشد يا بوسيله چراغ دينام ميتوان در زمان استارت خودرو حالت شارژ باتري را بررسي كرد.

- جهت تست باتري در هنگام استفاده بايد دانسيته باتري چك گردد و دانسيته اسيد بين 1.26-1.28 و ولتاژ 12.4-12.9 باشد در غير اين صورت از استارت زدن باتري خودداري كنيد. اجازه دهيد باتري سيكل شارژ را طي نمايد. در ضمن سطح الكتروليت در باتريهاي يوروكمينا بايد حتما بازرسي گردد.

نحوه شارژ مجدد باتري جهت حفظ كيفيت در روي خودرو قبل از پاركينگ

- فرآيند شارژ

پروسه شارژ زماني به اتمام ميرسد كه :

- سولفات سرب در الكترود مثبت به اكسيد سرب (
pbo2) تبديل شود.

- سولفات سرب در الكترود منفي به سرب فلزي (
pb) تبديل شود.

- ولتاژ شارژ و چگالي الكتروليت حتي در صورت تداوم شارژ، ثابت بماند.

اگر عمل شارژ پس از رسيدن به شارژ كامل همچنان ادامه يابد، تجزيه الكتروليتي آب اتفاق مي افتد. اكسيژن در صفحه مثبت و هيدورژن در صفحه منفي تشكيل ميگردد كه اين عمل گازدهي ناميده ميشود.

در پايان شارژ، باتري از منبع جريان شارژ جدا ميگردد. در پروسه شارژ، انرژي الكتريكي داده شده به سل، به انرژي شيميايي تبديل شده و در باتري ذخيره ميگردد.

روش هاي شارژ :

معمولاً شارژهاي سريع و كنترل شده با ازدياد گازدهي و بالا رفتن دما همراهند. دماي كل سل در حين شارژ نبايد از 55 درجه سانتيگراد بيشتر گردد. اگر عمل شارژ قبل از عمل گازدهي متوقف گردد، مواد فعال بطور كامل شارژ نخواهند شد (شارژ جزئي اتفاق مي افتد.) ذرات باقيمانده سولفات سرب ميتوانند دوباره تبديل



 

به كريستال شده و به صورت سولفات سرب سخت درآيند و شارژ به سختي انجام شود. اين اثر، ظرفيت باتري را كاهش ميدهد. اين فرايند در صورتيكه عمل شارژ تنها تا شروع عمل گازدهي ادامه يابد و شارژ كامل نگردد، نيز اتفاق مي افتد. اين عمل اغلب در حين شارژ سريع يا هنگامي كه چندين سل به صورت كامل شارژ نشده باشد، رخ ميدهدكه درآن بسته به شرايط عملكردي، شارژ موازنه درپريودهاي زماني مشخص هفتگي يا ماهانه به باتري داده ميشود تا كاملاً شارژ گردد.

يك جريان شارژ بالاتر كه باعث كاهش ظرفيت باتري ميگردد، ميتواند تا قبل از اينكه گازدهي اتفاق بيفتد به باتر اعمال گردد.

گرفتن جريان از يك باتري (خالي كردن) ، نبايد خيلي طولاني شود زيرا كريستال هايي از سولفات سرب كه غير قابل حل هستند با گذشت زمان تشكيل ميشود كه سبب بدكاركردن باتري ميگردد. باتري هاي سالمي كه استفاده نميشوند دچار خود دشارژي (خود به خود خالي شدن) ميگردند كه شدت خالي شدن بستگي به درجه حرارت محيط، زمان و مقدار سلامتي باتري دارد. باتريهايي كه در فصل زمستان مورد استفاده قرار نميگيرند، بايد پيش از انبار شدن، نخست كاملا شارژ شوند و سپس در محل سرد و خشك نگهداري شوند.

(چندين درجه زير صفر بهتر است) چنانچه باتري در وضعيت خوبي باشد، نياز به شارژ دوباره در هنگام انبار كردن ندارد، و چنانچه باتري در انبارهايي با درجه حرارت 20 تا 25 درجه نگهداري شود، بايد هر ماه شارژ گردد.

روش پيشنهادي جهت انجام شارژ مجدد باتري به شرح زير است :



1 - ابتدا اتصالات سيمهاي متصل شده به باتري ها را جدا كرده و باتريها را بر اساس آمپراژ نامي جداسازي كنيد.

2 – مطابق جدول زير حالت شارژ هر دسته از باتريها را مشخص كنيد. (با استفاده از دانسيته متر و ولت متر)

 

ولتاژ (V)

دانسيته (gr/cm3) در دماي 25o

100%

85/12-65/12

280/1-265/1

100%

65/12-45/12

265/1-225/1

100% - 75%

45/12-24/12

225/1-190/1

75%-50%

24/12-06/12

190/1-155/1

50% - 25%

12-89/11

155/1-12/1

25% - 0%

کمتر از 7/11

کمتر از 120/1

0%

 

3 - قبل از قراردادن باتري جهت شارژ موارد زير چك شود.

- سطح الكتروليت باتريها بالاتر از سطح عايق و حداقل مماس با خط مينيمم باتري باشد.

- باتريها داراي نشتي، جداسازي شوند.

- قطبهاي باتري تميز و خشك باشد.

- دماي الكتروليت باتري حداقل دماي اتاق و حداكثر 40 درجه باشد.

4 - با توجه به نوع باتري و آمپراژ مربوطه و حالت شارژ طبق جدول زير براي باتريهاي با ولتاژ بيشتر از 12 ولت عمليات شارژ را انجام دهيد :

 

جريان اعمالي

مدت زمان شارژ

ولتاژ

1/0 جريان نامي

7 ساعت

20/12-05/12 ولت

6 ساعت

30/12-20-12 ولت

5 ساعت

40/12-30/12 ولت

4 ساعت

50/12-40/12 ولت

3 ساعت

60/12-50/12 ولت

2 ساعت

65/12-60/12 ولت

2 ساعت

70/12-65/12 ولت

1 ساعت

75/12-70/12 ولت

 

5 - چنانچه باتري با ولتاژ زير 12 ولت ودانسيته زير 200/1 باشد ابتدا اسيد باتري تخليه گردد و با اسيد gr/cm3 280/1-260/1 پر شود و با حداكثرزمان ماندگاري 45 دقيقه اي طبق جدول شماره يك تقسيم بندي و شارژ گردد.

6 – هر يك ساعت تغييرات دانسيته را چك كنيد، در بين شارژ چنانچه دما بيشتر از 52 درجه سانتيگراد شد، نرخ شارژ (آمپراژ) كاهش يابد.

7 - پايان شارژ منوط به اين است كه دانسبته بعد از نيم ساعت از استراحت باتري اندازه گيري شود و در رنج
gr/cm3 280/1-2650/1 قرار گرفته باشد.

آمپر ساعت مورد نياز براي گاز دهي يك باتري سربي، در نرخ جريان استارت نرمال، تقريباً 90% آمپر ساعت دشارژ قبلي است. اگر شارژ قبلي كامل نشده باشد، گازدهي ممكن است زودتر صورت گيرد. در صورت شروع گازدهي جريان بايد تا نرخ نهايي كاهش يافته و عمل شارژ تا شروع مجدد گازدهي ادامه يابد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif شارژ جریان – ثابت باتریهای VRLA (سیلد)

درنرخ های مختلف شارژ، ولتاژ به طور ناگهانی در شارژ کامل افزایش میابد. این به دلیل آن است که مواد فعال روی صفحات منفی از سولفات سرب به سرب و در صفحات مثبت از سولفات سرب به دی اکسید سرب تبدیل شده و صفحات به حالت Overcharge می روند. وقتی سرب به مقادیر بالاتر شارژ میشود، افزایش ولتاژ در وضعیت شارژ پائین تری (SOC) اتفاق می افتد و این بدان دلیل است که در نرخ های بالاتر شارژ جریان ثابت، راندمان شارژکاهش میابد.

اگر یک باتری با جریان ثابت و در دمایی بیش از دمای اتاق شارژ گردد، دمای جبرانی باید در شبکه حسگر ولتاژ اعمال گردد.

در دماهای زیاد و مقادیرشارژ معین، ولتاژ باتری در حالت شارژ اضافی کاهش می یابد.درنتیجه حداکثر ولتاژ در نزدیکی حالت شارژ کامل در مقدار پائین تری اتفاق می افتد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif شارژ ولتاژ ثابت

جریان شارژ خیلی بالا در شروع لازم می دارد تا جریان اولیه یا استارت را محدود کنیم و این کار با قراردادن یک مقاومت کوچک ثابت به طور سری به باتری میسر میگردد. این روش " شبه ولتاژ ثابت" است.

عمل گازدهی پس از حدود 5/4 ساعت شروع شده و با افزایشی در ولتاژ و کاهش در جریان شارژ همراه است.

در کاربردهای شناور (
Float) که باتری همیشه در وضعیت شارژ قرار دارد، یک جریان شارژپائین جهت حداقل کردن Overcharge ، خوردگی صفحات حاصل از شارژاضافی، کاهش آب ناشی از الکترولیز الکترولیت و نگهداری جهت برگرداندن آب اتلافی در نظر گرفته میشود.

برای رسیدن به یک شارژ مجدد کامل با پتانسیل پائین، نیاز به انتخاب جریان استارت (
Startiycurrent) میباشد که مقدار آن بستگی به مشخصات سازنده دارد.

شارژ در حالت ولتاژ ثابت مؤثرترین و سریعترین روش شارژ باتری سیلد است.

زمان لازم برای شارژ مجدد باتری تا رسیدن به 100% ظرفیت دشارژ قبلی برابر 5/1 ساعت است. شارژ مورد نیاز دارای قابلیت شارژ4
C و رگولاسیون ولتاژ بیش از 1/0% را دارد.

روش پتانسیل- ثابت، بیشترین جریان ورودی که باتری میتواند جذب کند را بدون اتلاف انرژی در گازدهی فراهم می کند.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif شارژ با جریان رو به کاهش (Taper Charge)

در این روش با اعمال تغییراتی در شارژ ولتاژ – ثابت اصلاح شده استفاده از سیستم کنترل ساده تر، هزینه وسائل شارژ را کاهش داده است.

این روش منجر به شروع عمل گازدهی در نقطه بحرانی شارژ مجدد شده و دمای سل افزایش می یابد. میزان گازدهی و افزایش دما به طراحی شارژ بستگی داشته و عمر باتری با افزایش دما و گاز دهی پیدا میکند.ولتاژ گاز دهی با افزایش دما، کاهش می يابد.

پایان شارژ اغلب با ولتاژ ثابت به جای جریان ثابت کنترل میشود. زمانیکه یک باتری با نیروی ضد محرکه بالا با این روش شارژ میگردد نرخ شارژ نهایی پائین بوده و باتری کاملاً شارژ نشده و قادر به نگهداری کامل شارژ خود نخواهد بود.

پس از گذشت زمان از کارکرد باتری که نیروی ضد محرکه آن کاهش می یابد، نرخ جریان شارژ بیشتر از نرخ نهایی نرمال گردیده و بنابراین باتری شارژ بیش از اندازه دریافت کرده و عمر باتری کاهش می یابد.

تکرار عمل شارژ و دشارژ باتری باعث کوتاهی عمرباتری به دلیل تولید گرما و خوردگی می گردد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif شارژ ملایم : (Trickle Charge)

شارژ ملایم (تدریجی) یک شارژ جریان ثابت ممتد با یک نرخ پائین حدود 100/C است که برای نگه داشتن باتری در وضعیت شارژکامل استفاده میگردد. شارژ ملایم برای جبران Self discharge باتری استفاده میگردد. این شارژ برای باتری های سربی مناسب است.کابردهای این شارژ در باتریهای SLI دیده میشود. زمانی که باتری از وسیله نقلیه یا منبع تنظیم شارژ خود جدا میگردد. همچنین در وسایل پرتابل و چراغ قوه ها

نیز از این روش استفاده میشود. این روش در مقادیر بسیار پائین نه تنها برای جبران تلفات داخلی باتری بلکه برای بازیابی دشارژهای کوچک متناوب نیز کاربرد دارد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif شارژ کمکی : (Boost Charge)

این روش جهت شارژباتریهای انبار شده در شرایطی که آمپرساعت باتری جهت استفاده کافی نباشد و همچنین برای جبران اثرات دشارژ خود به خودی انجام میگیرد که جریان بالایی را در مدت زمان کوتاهی به باتری اعمال میکند، در شارژهای سریع از این نوع شارژ استفاده میگردد.

در شارژهای با نرخ جریان بالا، کنترل دما بسیار مهم است و حدود آن برای الکترولیت 52
oc است.

در یک شارژ مداوم (
Continuous charge) شارژ مقدار شارژ، از دست رفته در اثر دشارژ خود به خودی و بارهای دائمی را جبران مینماید این باتریها تحت یک شارژمداوم یا نگه دارنده قرار میگیرند.

باتریهایی که تحت شارژ نگه داری قرار میگیرند، باید پس از هر بار استفاده دوباره شارژ گردند و باتریهای تحت شارژ مداوم نیز بعد از قطع بار صادق است.

شارژ کامل چند باتری سری شده در باتریهای کوچک و استارتر امکان پذیر است. به شرطی که جریان در انتهای شارژ از مقدار مشخصی تجاوز نکند و باتریهای کاملاً شارژ شده از سایرباتریها جدا گردند. شارژ باتریهای سری شده اغلب به روش جریان – ثابت انجام میگیرد. زمان شارژ باید کاملاً کنترل شود و گرنه در صورت
Over Charge به باتری آسیب میرسد.

روش شارژ
E (پتانسیل – ثابت) در جاهایی که باتری سیکل های متناوب دارد، استفاده نمیگردد. دشارژهای تکراری بدون آنکه سل به مقدار شارژ کامل خود رسیده باشد ظرفیت باتری را کاهش داده و ممکن است به سل ها آسیب برساند.

هنگام خارج کردن باتری از دستگاه شارژ ابتدا دستگاه را خاموش کرده و سپس کابل های متصل شده به باتری را جدا کنید.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif دشارژ خود بخود

تعادل الکترود به صورت معمول در جهت دشارژ است زیرا حالت دشارژ از نظر ترمودینامیکی پایدارتر است. دشارژ خودبخود (کم شده ظرفیت) وقتی مقاومت داخلی موجود نباشد اتفاق می افتد. سرعت دشارژ تقریباً زیاد است ولی میتوان آنرا بصورت قابل توجهی با یکسان کردن ترکیبات کاهش داد.



 

دشارژ خودبخود صفحات منفی سرعت بیشتری دارد به خصوص در صفحاتی که از یونهای کاتالیزوری فلزی تشکیل شده اند. دشارژ خودبخود میتواند در باتریهای ذخیره ای در دماهای بین 5-15oc به کمترین مقدار برسد.

در صورتیکه باتری تحت دشارژ شدید، مثلاً حالت 25% شارژ قرار گیرد باتری به ظرفیت 30-35 آمپر ساعت نیاز دارد، که این ظرفیت را میتوان با جریان 5 آمپر و زمان 6 ساعت تأمین کرد.

مدت ماندگاری باتری در مراحل مختلف

عمرمفید : عموم انواع باتریهای سرب اسیدی وقتی برای یک زمان زیاد در شرایط دشارژ قرار می گيرند سولفات سرب بر روی صفحات منفی تشکیل میشود که به این حالت سولفاته میگویند که بطور مستقیم باعث اشکال در پذیرفتن شارژ و در سولفاته های پیشرفته، باعث کم شدن پذیرش شارژ میگردد.

جدول زیر عمر مفید برای زمانهای نرمال نگهداری در انبار بر حسب مقادیر مختلف دمای محیط را نشان میدهد.

 

Shelf life

Temperature

12 months

0oc   to   20oc

9  months

21oc   to    30oc

6  months

31oc   to    40oc

3  months

41oc   to    50oc

 

 

توصیه میشود زمان استفاده در دماهای بالاتر، کم باشد (فقط چند روز) زیرا این امر باعث کاهش عمر مفید باتری میگردد. زمان نگهداری در انبار بایستی مطابق با دمای محیط انبار انتخاب شود. باتریها باید در محل خشک و خنک نگهداری شود.

موارد ذکر شده مربوط به شرایطی است که باتری بر روی خودرو نصب نشده باشد و در انبار نگهداری گردد.

اما در صورتیکه بر روی باتری عملیاتی انجام میشود جهت تعیین مدت ماندگاری بایستی کلیه عملیات انجام شده روی باتری و دستورالعمل انجام تست بر روی خودرو در شرایطی که باتری روی خودرو نصب گردیده است مشخص تا کلیه مراقبت ها و مدت ماندگاری باتری در همه مراحل مطابق با آن ارائه گردد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif پیشنهاد در نحوه نگهداری باتری بر روی خودروهای موجود در پارکینگ

 عوامل مؤثر بر خرابی باتری

سطح الکترولیت باتری، مقدار سطح الکترولیت باتری حفاظت کننده مواد فعال روی صفحات باتری است که در صورتیکه کافی نباشد باعث تشکیل رسوبات سخت سولفاته شده و این رسوبات عامل مقاومی در مقابل واکنش های شیمیایی خواهند بود.

کاهش مقدار الکترولیت ممکن است باعث ترکیدن جعبه باتری گردد. عدم مراقبت کافی از باتری (مثلاً اضافه نکردن آب مقطر به باتری در زمانیکه سطح الکترولیت کاهش یافته است) یا اورشارژ شدن بیش از حد باتری عواملی هستند که باعث افزایش حرارت داخلی باتری شده و باعث تصاعد زیاد گاز در باتری میگردند.

مقدار بیش ازحد الکترولیت هم برای باتری مضر است. رقیق کردن بیش از حد الکترولیت باعث تخریب قطبهای باتری میگردد.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif عدم شارژ مناسب (Under charging)

یک سیستم معیوب شارژ نمیتواند به طور کامل باتری را به مقدار مناسب شارژ نمايد. عدم شارژ کافی باتری منجر به تشکیل سولفات روی صفحات میگرددکه به تدریج سخت میشود و مانع شارژ معمولی باتری میگردد الکترولیت ضعیف (بیش از حد رقیق شده) زودتر یخ میزند و در نتیجه یک باتری که دارای شارژ مناسب نباشد توان لازم برای استارت خودرو را نخواهد داشت.

هنگامی که یک باتری در انبار است و یا زمانیکه باتری بر روی خودروی موجود در پارکینگ نصب است دشارژ در اثر وجود بارهای پارازیتی یا دشارژ خودبخودی در حالت عادی انجام میشود. بار پارازیتی بار الکتریکی ثابتی است که هنگامیکه باتری بر روی خودرو نصب میشود حتی اگرکلید جرقه زن نیز خاموش باشد به باتری اعمال میگردد، این بار پارازیتی ناشی از کلیه تجهیزات و مصرف کننده های الکتریکی خودرو از قبیل ساعت، سیستم دزدگیر و ... است.

قطع کردن کابل منفی باتری نصب شده بر روی خودرو بار پارازیتی را حذف خواهد کرد، اما تأثیری بر روی میزان دشارژ خودبخودی باتری نخواهد داشت.

اگر اتومبیل بصورت پارک شده برای مدت زمانی بیش از 2 هفته رها گردد جهت حفظ سطح شارژ باتری بایستی اولاً باتری بصورت دوره ای مطابق با موارد مطرح شده در سؤال 2 تست شود و ثانیاً تحت شارژ شناور

(
Float Charge) قرار گیرد. (اعمال ولتاژ شارژ بین DC 13.2V-13.8V دردمای 26.7oc و حدود 0.5 آمپر برای غلبه بر بار پارازیتی و دشارژ خودبخودی طبیعی باتری)

جهت نگهداری باتری بر روی اتومبیل در حد امکان هفته ای یکبار استارت زده شود و اتومبیل به مدت 15 دقیقه بصورت سلو کار نماید. حتماً سیستم برقکشی اتومبیل چک گردیده و از سالم بودن آن اطمینان حاصل نمائید. اتصالات سر باتری کاملاً بازدید گردیده و عاری از هرگونه آلودگی و سولفاتگی باشد و بصورت محکم بسته شود.

دمای بیش از 90
oc باتری را از بین میبرد.

تخلیه خودبخودی و لغزشهای کوتاه باعث ایجاد
Drain (خروجی تدریجی جریان) میشود.

 

  http://www.tavanbattery.com/../../Files/Images/Temp1/arrow05.gif حداکثر زمان تحویل مشتری پس از تاریخ شارژ باتری

حداکثر زمان تحویل باتری و نصب بر روی اتومبیل بهتر است بیش از 2-1 هفته نباشد که به دلایل آن در سؤالات قبل اشاره شد.

 

 

http://www.tavanbattery.com

 

 

 
               منوي اصلي               
  صفحه اصلی (مقالات)
  فروشگاه اينترنتي خودرو ( cd هاي   اموزش و  تعمير خودرو  , نرم افزار مهندسي مكانيك , لوازم جانبي خودرو و غيره )
  فروشگاه  اینترنتی
  مدیریت سایت

     تاير و سيستمهاي كنترل باد     

 
  تاير خودرو
  تاير اتومبيل
  انواع تایر خودرو
  تکنولوژی نوین در ساخت تایر
  نشانگر فشار تایر در خودرو فیتون
  سیستم کنترل باد تایر TPMS
  نشانگر فشار تایر نوع هیبرید
  دستگاه اسکن tpms
  سیسم کنترل باد کامیون
  سنسور فشار درون تایر
  تاير ماشين
  اج لاستيك باز و بسته شونده
  سيستم باد تاير مكسtiremaax
  مشخصات لاستيك خودرو
  لاستیک تیوبلس
  لاستيك تيوبلس وايمني آن

          مجموعه شاسی             

  سيستم تعليق هاچكيس
  سيستم تعليق هوايي
  دسته بندی سیستم تعلیق
  سپر خودرو
  سیستم تعلیق بر پایه  سختی
  سیستم فرمان
  ازمایش کمک فنر
  شاسی خودرو
  سیستم تعلیق زانتیا
  فرمان برقی
  کمک فنر
  کمک فنر تولید کننده توان
  کمک فنر مغناطیسی MR
  زوایای فرمان یا چرخ
  کمک فنر دوجداره بی فشار
  کمک فنر دوجداره با فشار
  سیستم تعلیق میله پیچشی
  سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب
  روغن کمک فنر
  سیستم تعلیق محور اونگی
  نیروی هیدرولیکی مرا کننده
  فرمان SBW
  شرکتهای
فعال در فرمان الکتریکی
  فرمان الکتریکی
  فرمان هیدرولیکی
  کمک فنر مغناطیسی

  تعليق هيدروليك
  تصاوير فرمان هاي اسپرت
  روش عيب يابي كمك فنر
  چرخدنده سیاره ای
  فناوری شاسی خودرو
  سیستم تعلیق جناغی دوبل
  فرمان پر قدرت برقی EPS

            مجموعه ترمز                
 
  ترمزهای دیسکی
  ترمزهاي پيشرفته خودرو
  ترمز کاسه ای
  ترمز دستی
  روغن موتور و روغن ترمز
  ترمز ABS
  ترمز الکتروهیدرولیکی
  ترمز الکترومغناطیسی
  ترمز خودرو
  هواگیری سیستم ترمز
  لنت ترمز
  آزبست چطور در لنت به کار شد
  ترمز ای بی اس
  برترين سيستمهاي ترمز دنيا
  روغن ترمز
  اهمیت سیستم ترمز و انواع آن
  فناوري ترمزهاي ضد قفل ABS
  لامپ ترمز دستی
  دسته بندی صدای ترمز (فرکانس)
  انواع لنت ترمز
  سیستم ترمز ABS
  دانستنی هایی درباره ضدیخ
  سیستم هیدرولیک اتوماتیک


         مجموعه موتور خودرو         

  موتور وانكل
  احتراق در موتور اشتعال جرقه ای
  موتور اتومبیل
  سرسیلندر
  موتورهاي هيدروژني
  افزایش توان موتور (تیونینگ)
  پیستون خودرو
  رینگ پیستون
  شاتون
  میل سوپاپ
  سوپاپ VVT
  سوپاپ خودرو
  یاتاقان موتور
  موتور درون سوز
  موتور اشتعال جرقه ای
  اصطلاحات طراحی موتور
  توربو شارژ
  ترتیب احتراق
  اجزا موتور خودرو
  تعویض روغن موتور
  انواع سیستم روانکاری موتور
  فیلر گیری موتور
  چگونه موتور را تقویت کنیم‌؟
  قیچی سوپاپها
  طراحي موتور با دو ميل بادامك
  زنجیر یا تسمه
  نسل جدید چرخ طیار
  تسمه تایم چیست
  سنسور اکسیژن
  تايمينگ متغير سوپاپ
  تسمه تایمینگ خودرو
  خودرويي بنزيني با راندمان ديزلي
  وقتي موتور از تايم خارج مي‌شود
  تعویض تسمه تایمینگ موتور
  سیستم های تخلیه دود
  توربوشارژ و سوپرشارژ

               عیب یابی                 

  عیب یابی خودرو
  عیب یابی موتور دیزل
  بررسي و رفع عيوب پژو 206
  عيب يابي بخش سوخت رساني
  عيب يابي بخش موتور خودرو
  عيب يابي در گيربكس معمولي
  عيب يابي در سيستم فرمان
  عيب يابي ترمزهاي هيدروليكي
  عيب يابي ديفرانسيل و پلوس
  عيب يابي ترمزهاي پرقدرت
  عیب بابی کولر خودرو
  عیب یابی سنسورهای خودرو 


            سوخت رسانی             

  هیدروژن
  سنسور اکسیژن
  خصوصیات احتراق هیدروژن
  نانو  ذرات و کاهش سوخت
  سوخت و احتراق
  دستگاه سوخت رسانی
  سوخت رسانی بنزینی چند نقطه
  مقایسه سیستم سوخت رسانی
  تزریق مستقیم سوخت GD
  کاربراتور خودرو
  واحد کنترل الکترونیکی ECU
  اجزا سیستم سوخت پاش
  سنسور اکسیژن
  تقسیم بندی سیستم انژکتوری
  سيستم Mono-Jetronic
  سیستم KE-Jetronic
  مقایسه دو نوع سوخت رسانی
  تاثیر مکس پاور بر سوخت
  الکل
  سیستم LH-jetronic
  سوپاپ استارت سرد
  سوخت رسانی L-jetronic
  سوخت رسانی KE-jetronic
  انژکتور پیزو الکتریک
  سیستم انژکتوری تک واحدی
  سوخت رسانی common rail
  پمپ و انژکتور یکپارچه
  کاربراتور
  مزایای سیستم انژکتوربه کاربراتور
  سیستم سوخت رسانی pT
  هيدروژن و فوايد ان
  بنزين و فراوردهاي ميان تقطيري
  شتاب بيشتر با نيتروژن
  متانول
  پمپ سوخت پاش
  اتانول
  سوخت هیدروژن
  بنزين
  نمای تزریق مستقیم سوخت
  گاز طبیعی(CH4)
  کیفیت بنزین
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  قرص سوخت
  سوخت رسانی GDI
  جایگزین های بنزین , گازوئیل و ...
 
بیو دیزل
  سيستم انژكتوري يك واحدي
  سوالات مکمل های سوخت
  آشنایی با استپ موتور
  سوخت پاش ها
  مشکلات پیش امده در انژکتور
  راهکارهای کاهش سوخت
  فیلترهای سوخت
  open , close loop
  CGI : پاشش سوخت
مستقیم
 
کاربراتور را بهتر بشناسیم
  فیلتر هوا در دیزل
 ایده کاهش مصرف سوخت
  پمپ های بنزین
  اشتعال تراکمی سوخت همگن
  اشنایی با بخش سوخت رسانی
  کنیستر  (Canister):
  بنزین بدون سرب و مکمل ان
  فیلتر گازوئیل
  استپر موتور Stepper motor
  بنزین بدون سرب از کجا می‌آید؟
  مدار فشار ضعیف سوخت رسانی
  موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني

              مجموعه برق               

  استارت خودرو
  دینام های الترناتور
  باتری خودرو
  شمع خودرو
  سیستم جرقه
  سیستم الکترونیکی خودروها
  مالتی پلکس
  الکترولیت باتری
  شارژ باتری خودرو
  سیستم جرقه زنی مگنتی
  ظرفیت باتری خودرو
  پوسته و درب  و قطب باتری
  چراغهای خودرو
  سیستم استارت اتومبیل
  قفل برقي درب خودرو
  پيل سوختي
  نكات ايمني باتري
  نگهداري باتري تا قبل از نصب
  پيل سوختي 
, سازگار با محيط
  اشكالات سيستم جرقه
  سوخت رسانی الکترونیک خودرو
  فناوري جديد در سیستم برق
  17 نوع شمع براي انتخاب شما
  پیش انداز جرقه
  تصاویر چند نوع شمع
  معایب عمده ذاتی دلکو
  آمپر متر چیست
 


    


           تکنولوژی های جدید        

  سیستم هشدار انحراف از مسیر
  سیستم bluetec
  کنترل تطبیق سرعت ACC
  داشبوردهای پیشرفته
  تکنولوژی های جدید خودرو
  کیسه هوا
  جی پی اس GPS
  خودروهای هواسوز
  خودروهاي هيبريدي
  بررسی خودروی هیبریدی
  تایمینگ متغیر سوپاپها VVT
  منیفولد طول متغیر 
  سیستم پارک اتوماتیک
  ده فناوری برتر خودرو
  موتورهاي محفظه احتراق متغيير
  نحوه عملكرد كروز كنترل
  نحوه باز شدن كيسه هوا(عكس)
  سيستم كنترل رانش
  ايربگ
  سنسورهای دید عقب
  دستگاه کنترل نور
  فناوری هیبرید هیدرولیک
  سیستم کنترل هرزگردی
ASR
  تبدیل گرمای موتور به برق
  خاموش و روشن‌كردن خودكار موتور
  سوئیچینگ

  هوای فشرده برای حرکت اتومبیل
  فناوري هيدروفرمينگ در خودرو
  سیستم یونیت انژکتور
  سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
  سیستم ایمنی EBD  
  سیستم انحراف از مسیر فورد
  ایموبلایزر چیست
  سیستم کنترل سرعت بهینه
  صندلی ،آینه و نورگیر برقی
  خودروی برقی

            مجموعه دیزل                

  اتاق احتراق دیزل
  موتور دیزل
  پمپ انژکتور اسیابی
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  پمپ انژکتور ردیفی
  رودلف ديزل
  مزاياي استفاده از موتور ديزل
  سوخت ديزل
  چهار عمل اصلی در دیزل
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  گازسوز کردن خودروهای دیزل
  مزایای موتورهای دیزل
  تولد موتور هيبريدي- گازوييلي

         سیستم خنک کاری          

  سيستم خنك كننده خودرو
  کولر خودرو
  رادیاتور خودرو
  رادياتور اتومبيل
  علت جوش امدن اب رادياتور
  فن یا پروانه
  کاویتاسیون و علت ان
  خطرات استفاده از کولر خودرو

            امنیت در خودرو             

  تست تصادف خودرو
  ایمنی در خودرو
  سیستم ضد سرقت
   کمربند ایمنی
  ایمنی در اتومبیل
  ادامک های تست تصادف
  سیستمهای ضد سرقت خودرو
  ايموبيلايزر و نسلهاي مختلف ان
  تست تصادف چند خودرو
  بهينه سازي تصادفات با عابرپياده
  ايمني در اتومبيل
  ايمني فعال
  ایمنی غیر فعال
  خطرات رانندگی
  شیشه ی ایمن
  کمربند‌های پیش‌کشنده و ...
  مكاترونیك در ایمنی خودرو
  PRE-SAFE چیست؟
  کمربند ایمنی در خودرو

               انتقال قدرت               

  كلاچ
  گیربکس al4
  گيربكس
tiptronic
  انتقال قدرت دستی
  گيربكس هوشمند كاميون ولوو
  لغزش كلاچ
  چرخدنده های  سیاره ای
  چرخدنده ها چگونه کار می کنند
  وقتي گيربكس داغ مي‌كند

           مجموعه روغنکاری          

  روغنکاری موتور
  پمپ ها
  مشخصات روغن هیدرولیک

  کار روغن موتور چیست
  اویل پمپ یا پمپ روغن
  سيستم روغن كاري
  اویل پمپ قلب موتور
  راهنمای خرید روغن موتور
  دلایل اصلی کم کردن روغن موتور
  دانستني‌هاي روغن موتور

  روغن سوزی چیست

  تقسیم بندی پمپ
  گریس و ساختار ان

          خودروهای گازسوز           
 
   CNG از رویا تا واقعیت
  CNG,LNG,GTL در انتقال ...
  ال پی جی و بازارهای ان
  انتقال گاز طبیعی با فناوری جدید
  بیو دیزل چیست
  گاز سنتر چیست
  واژنامه
  گاز خام تا فراورده
  CNG
  ضرورت استفاده از سی ان جی
  سوخت رسانی LPG
  سوخت رسانی CNG 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودروهای گازسوز
  سوخت رساني گازي
  گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده
  ال پي جي LPG
  انرژي پاك و  ضرورت توسعه ان
  گرايش جهان به گاز طبيعي
  بيو گاز انرژي از ياد رفته
  تجهيزات سوخت رساني گازي
  انواع ايستگاه هاي  CNG
  سویچ تبدیل
  روش‌گازسوز کردن خودرو‌ی دیزلی
  رگولاتور
  شیر  سی ان جی CNG
  ميكسر mixer
  احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز
  آلایندگی هاي خودروهای گازسوز
  ترکیبات گاز طبیعی
  تجهيزات سوخت رساني گاز CNG
  ایمنی در خودروهای گازسوز
  تاریخچه گاز طبیعی در ایران و جهان
  دی متیل اتر DME
  گاز طبیعی(CH4)
  شبیه‌ساز الکترونیکی
  پرسش پاسخ خودروهای گازسوز
  مخازن ذخیره CNG

       نرم افزارهای مهندسی        
  میانبرها در نرم افزار کتیا
  نرم افزارهای مهندسی مکانیک
  تاریخچه نرم افزار کتیا
  نمونه سوالات سالید solid works
  نرم افزار مطلب
  نرم افزار cosmos
  چند نرم افزار مهندسی مکانیک
  CAD – CAE – CAM
  محیط های نرم افزار ADAMS
  معرفي نرم افزار cosmos

     

                   متفرقه                  

  خودرو خود را در زمستان گرم کنید
  خودرو استاندارد و غیر استاندارد
  سنسور های متغیر با دما
  خودروها؛ دوران اتصال  
  خودروهای دو اسمی

  چگونه خودرو را سالم  نگهداریم
  کوئیک شیفتر
  نوآوری‌ ایمنی نسل جدید S کلاس
  سنسور های متغیر با فشار
  شماره شناسایی خودرو
  ایرودینامیک در خودرو
  سوئیچ اینرسی
  پلوس خلاص كن چيست؟
  آزمایش خون آنالیز روغن
  سیستم هیدرولیک خودرو
  دستگاه های پرس کننده خودرو
  رانندگي در شرايط بارندگي
  مواد قابل بازیافت در صنعت خودرو
 
الودگی هوای داخل خودرو
  سرعت سنجي به نام گاورنر
  المنت گرمكن شیشه خودرو
  آینده پوشش های خودرو
  واژگان صنعت مونتاژ خودرو
  خودرويي بنزيني با راندمان   خودروهاي ديزلي
  نسل جديد GPSها آمد
  جاسوسی در زیر کاپوت خودرو
  پمپ هيدروليكي
  نويز در خودرو
  بررسی فیلتر هوا
  مهندسی مکانیک
  اصطلاحات خودرو
  سنسور خودرو
  هشدارهای رانندگی
  مکانیک سیالات
  شرکت های خودرو سازی
  سرعت سنج
 
درباره تایمینگ 405 پارس و سمند
  رنگ خودرو
  ارم شرکت های خودرو ساز
  مبدل کاتالیتیکی
  موتور سیکلت

  تراکتور
  سایت های مکانیک خودرو
  واحدهای مهندسی
  مهندسان مکانیک معروف
  کاربرد نانو در خودرو
  عوامل خرابی یاتاقان
  نگهداری خودرو و سرویس دوره ای
  سایکلون
  موتورهای استرلینگ
  پروانه پمپ
  انواع پمپ ها
  توربو پمپ ها
  طرز کار موتور HCCI
  سایت شرکت های خودروسازی
  عادتهای غلط در رانندگی
 
    
ادامه مطلب متفرقه خودرو



                    

                     
حدیث روز

                     




 





Copyright (c) 2010  gerdavari.com. All Rights Reserved

 

خودرو , مقالات خودرو , مقالات تخصصي خودرو , سايت خودرو , سايت تخصصي خودرو , سايت تخصصي مكانيك خودرو , سايت تخصصي اتومبيل , اتومبيل , ماشين , سايت ماشين , سايت تخصصي ماشين , مكانيك , مكانيك خودرو , تعمير خودرو , اموزش تعمير خودرو , تعمير اتومبيل , اموزش تعميرات اتومبيل , خريد سي دي خودرو , خريد فيلم خودرو , خودروها , درباره خودرو , عكس خودرو , تصوير خودرو , تصوير اتومبيل , عكس اتومبيل , عكس , تصوير ,